Prima Messa In Funzione Di Un Sistema Pompa-Motore Chiuso; Spurgo Aria Residua E Collaudo; Responsabilità Sul Sistema; Manutenzione - Kramp MPP Manuel D'utilisation

4.7.

Prima messa in funzione di un sistema pompa-motore chiuso

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Durante la prima fase di messa in funzione il sistema pompa-motore chiuso deve girare con il più basso carico possibile.
Lo scopo è quello di pompare via tutta l'aria che si trova nei filtri, nelle condutture, nel corpo pompa e nel corpo motore.
Se non si è fatto uso di un dispositivo di riempimento procedere come segue:
Fase 1:
La pompa a pistone regolabile deve trovarsi in posizione neutra. Azionare il motore col minimo numero di giri possibile per
un tempo di circa 10 - 15 secondi. Disattivare la trazione per un tempo di 2 - 3 minuti per lasciar stabilizzare il flusso dell'olio,
in modo che l'eventuale aria possa essere espulsa. Ripetere questa procedura almeno 5 volte. Durante questa procedura
controllare costantemente il livello del fluido nel serbatoio e prestare attenzione a eventuali perdite. Durante questa proce-
dura la pressione di alimentazione deve raggiungere il livello impostato. In generale questo si trova attorno ai 20-30 bar. Se la
pressione di alimentazione non raggiunge tale valore, interrompere immediatamente la fase di messa in servizio e controllare
ancora che il condotto di aspirazione sia ben spurgato, che non sia presente dell'aria intrappolata e che il tubo di aspirazione
possa aspirare in modo sufficientemente libero. Dopo avere eseguito questo controllo ripetere nuovamente la procedura
sopra indicata fino a quando non si raggiunge la corretta pressione di alimentazione.
Fase 2:
Ora fare girare il motore con un numero di giri leggermente più elevato e ruotare lentamente la pompa fino a ¼ del volume
totale di una pompata e mantenere la pompa in questa sezione per almeno 30 secondi. Riportare la pompa in posizione
neutra e ruotare la pompa fino a ¼ del volume di una pompata in direzione opposta. Tenere la pompa in questa posizione per
almeno 30 secondi e poi riportare nuovamente la pompa in posizione neutra. Durante questa operazione osservare il man-
ometro della pressione di alimentazione: esso deve rimanere stabile sul valore impostato. I manometri dei raccordi dell'alta
pressione devono anch'essi indicare un valore stabile dipendente dal carico, mentre il manometro nel tubo di ritorno del mo-
tore deve indicare un valore quasi uguale a quello dell'alimentazione. Ripetere questa procedura finché l'olio di fuoriuscita/di
lavaggio non fluisce chiaro e privo di bollicine d'aria.
Se si utilizza un apposito dispositivo di riempimento, la fase descritta sopra può essere eseguita con unità di tempo ridotte tra
le quali andrà mantenuto un periodo di riposo di 1 minuto. La fase due deve invece essere eseguita nella stessa maniera.
4.7.

Spurgo aria residua e collaudo

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Dopo avere terminato la prima fase di avviamento come previsto il sistema può essere portato a temperatura per eliminare
l'aria restante dal sistema. A tale fine si può aumentare progressivamente il numero di giri ed il carico. Prima di eseguire
il test controllare che funzionino correttamente, se presenti, i freni a disco o di freni di arresto, azionati dalla pressione di
alimentazione, o esterni, in modo che sia possibile utilizzarli in caso di emergenza. Aumentare gradualmente il carico con-
trollando nel frattempo la pressione sui manometri. La sicurezza non deve mai essere persa di vista! Controllare infine che la
massima pressione di lavoro sia conforme ai valori desiderati e/o indicati. Ciò è importante perché si possa eseguire la scelta
dei componenti per quanto concerne la pressione. Il superamento della pressione stabilita in precedenza può essere causa di
gravi danni.
4.7. Responsabilità sul sistema
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Prima che un nuovo sistema possa essere reso operativo nel processo di produzione, e soprattutto nel caso dei prototipi, si
raccomanda che il sistema venga preventivamente messo integralmente alla prova durante una procedura di azionamento
di prova con circostanze pari a quelle reali, e dunque anche nelle circostanze più estreme riscontrabili nella pratica. La com-
pleta misurazione di tutto questo è necessaria per potersi in seguito appellare alla garanzia per eventuali richieste per danni.
La verifica deve essere eseguita con dispositivi di misura elettronici da parte di tecnici competenti e specializzati. Durante la
misurazione i valori devono corrispondere a quelli forniti nelle specifiche dei produttori dei componenti. Valori che devono es-
sere specificamente misurati: pressione di esercizio nominale, pressione massima di esercizio, pressione di picco, pressione
di alimentazione, flusso olio, velocità di reazione dei comandi pompa e motore. Solo dopo la misurazione di questi dati e la
loro stampa con una scrivente accoppiata allo strumento elettronico di misurazione, il sistema può essere approvato per l'uso
e per la validità della garanzia. Se questa procedura non viene eseguita, la responsabilità del sistema riposa interamente
sull'utente finale. Le eventuali richieste di applicazione della garanzia saranno sottoposte a valutazione vincolante da Kramp
Groep B.V.. Su questo non sono ammessi reclami.
IT
5.0

Manutenzione

Tutte le macchine dotate di sistemi idraulici, siano esse mobili o stazionarie, sono dotate di una guida per l'utente e di una
dichiarazione CE. Le istruzioni di manutenzione sono importanti. Per potere eseguire una corretta manutenzione l'utente
finale deve sapere come agire. La comunicazione di questa conoscenza è compito del costruttore della macchina.
5.1

Manutenzione preventiva

La regolare ispezione del sistema idraulico ha una significativa importanza economica, poiché i periodi di fermo dovuti alla
manutenzione arretrata risulteranno quasi sempre più costosi. L'ispezione pianificata, a intervalli prestabiliti e dopo un de-
terminato numero di ore di funzionamento, con cui vengono preventivamente controllati i componenti cruciali, può prevenire
costose riparazioni e fermate. Per evitare che determinati componenti vengano trascurati, è buona norma procedere nel
lavoro seguendo la direzione dell'olio, cominciando dal serbatoio.
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