Refroidisseur; Valves Intermédiaires Et À Superposer; Verins; Boîtiers D'engrenages - Kramp MPP Manuel D'utilisation

surpression.
5.2.

Refroidisseur

6
Inspectez régulièrement le radiateur du refroidisseur pour exclure la présence d'impuretés et éviter une perte de capacité de
refroidissement. Nettoyez le refroidisseur à l'air comprimé contre la direction de l'air en fonction. N'utilisez jamais de netto-
yeur à vapeur pour éviter tout risque d'endommagement. Si l'agent réfrigérant est un liquide de refroidissement, l'échangeur
thermique ne nécessite en principe aucun entretien. Remplacez le liquide selon les instructions du fournisseur. Sauf autori-
sation du fournisseur, ne mélangez jamais des liquides de marques ou de compositions différentes. Si l'agent réfrigérant est
de l'eau de distribution ou de l'eau souterraine, inspectez régulièrement le refroidisseur pour exclure la présence de dépôts
de calcaire, de manganèse, etc. Les impuretés internes entraînent une baisse importante de la capacité de refroidissement.
5.2. Valves intermédiaires et à superposer
7
Les valves intermédiaires et à superposer (valves d'équilibrage, valves de transition, clapets anti-retour pilotés, etc.) doivent
être contrôlées visuellement pour exclure la présence de fuites et de dégâts éventuels ; en cas de doute, elles doivent être
démontées, contrôlées et remplacées si nécessaire. Lors du démontage, veillez à ce que la valve ne soit plus soumise à au-
cune charge, qu'il s'agisse de la pression d'huile ou d'une charge externe. Attention aux situations incontrôlables!
5.2. Vérins
8
Inspectez les vérins pour exclure la présence de fuites le long du ou des joints au niveau de la tige et remplacez les joints
préventivement si nécessaire. Contrôlez également l'endommagement éventuel de la tige (griffes et usure). En cas de doute,
informez-vous sur les mesures à prendre auprès de spécialistes. Vérifiez la fixation du vérin, en particulier au niveau de
l'œillet articulé et des têtes sphériques. Contrôlez la position des flexibles sur le vérin (points d'usure) et assurez-vous qu'ils
ne font l'objet d'aucune tension. Lors du démontage, veillez à ce que le cylindre ne soit plus soumis à aucune charge. Tenez
compte des valves d'équilibrage et des clapets anti-retour pilotés. Verrouillez la partie mécanique pour éviter les situations
incontrôlables.
5.2. Boîtiers d'engrenages
9
Contrôlez régulièrement le niveau d'huile au moyen du verre-regard ou de la jauge. Respectez le même intervalle de vidange
que pour l'huile hydraulique. Laissez l'huile s'écouler à chaud et soyez attentif aux différents points de vidange le cas échéant.
Assurez-vous également que le filtre de purge monté par défaut sur la boîtier d'engrenages soit bien ouvert et nettoyez-le à
FR
l'aide d'un nettoyant liquide si nécessaire. La marque et la qualité de l'huile utilisée doivent rester identiques lors de chaque
remplissage ou vidange. Sauf autorisation écrite du fournisseur d'huile, il ne faut jamais mélanger des marques et/ou des
compositions différentes.
5.2.

Accumulateurs

10
En cas de doute, la pression d'azote peut être contrôlée à l'aide d'un instrument spécial. Avant de toucher à un accumula-
teur, il convient de respecter certaines règles de sécurité. L'accumulateur doit toujours être totalement dépressurisé côté
huile. Ouvrez le robinet de by pass pour que la pression puisse passer vers le réservoir. Il est obligatoire d'utiliser un tel
robinet ! Ne rechargez jamais un accumulateur avec de l'oxygène ou de l'air comprimé car il existe un risque d'explosion !!!
Rechargez-le uniquement avec de l'azote. Ne remplissez jamais un accumulateur au-delà de la pression de remplissage
maximale autorisée. La pression de remplissage doit être gravée sur l'accumulateur, ainsi que la pression de travail maxi-
male autorisée. Tout dépassement de l'une de ces deux valeurs implique un danger d'explosion.
5.3.

Planification

11
Planifiez les inspections d'entretien préventif longtemps à l'avance, éventuellement de commun accord avec les fournisseurs.
Veillez à disposer de collaborateurs qualifiés pour l'exécution des inspections. En cas de doute, embauchez du personnel. Es-
sayez de tenir compte des saisons, des pics de travail, des week-ends et des vacances. Tenez compte de l'approvisionnement
en pièces détachées et assurez-vous que les pièces essentielles sont disponibles dans le stock.
6.0 Huile hydraulique
6.1 Choix de l'huile
La fonction principale de l'huile utilisée dans le système est la transmission d'énergie, mais également la lubrification des
composants. De plus, l'huile doit aussi être en mesure d'éliminer les impuretés, les particules d'usure et la chaleur.
Propriétés requises :
• Bonnes propriétés de lubrification
• Bonne capacité d'absorption des impuretés
• Viscosité adaptée à l'application
• Bon dope anti-mousse
• Bonne capacité de séparation d'air
• Bonne capacité hydrofuge
Le choix définitif est déterminé par les conditions d'utilisation et s'opère parmi trois types de base :
• huile minérale (le type le plus courant)
• huile synthétique
48
. .
www kramp com