Nice Riva Serie Instructions Et Avertissements Pour L'installation page 35

8 2 SIGNALISATIONS AVEC LE FEU CLIGNOTANT
Si un feu clignotant est connecté à la sortie FLASH (A) de la centrale,
il clignotera toutes les secondes durant l'exécution d'une manœuvre.
En cas d'anomalie, le clignotant émettra deux clignotements courts
séparés par une pause d'une seconde. La section « Figure 52 » décrit
la cause et la solution possible pour chaque type d'anomalie signalée
par le clignotant.
SIGNAUX DU CLIGNOTANT CONNECTÉ À LA SORTIE FLASH (« FIGURE 52 »)
Clignotements
1 clignotement bref rouge
pause de 1 seconde
1 clignotement
2 clignotements brefs
rouges
pause de 1 seconde
2 clignotements
3 clignotements brefs
rouges
pause de 1 seconde
3 clignotements
4 clignotements brefs
rouges
pause de 1 seconde
4 clignotements
5 clignotements brefs
rouges
pause de 1 seconde
5 clignotements
6 clignotements brefs
rouges
pause de 1 seconde
6 clignotements
7 clignotements brefs
rouges
pause de 1 seconde
7 clignotements
8 clignotements brefs
rouges
pause de 1 seconde
8 clignotements
9 clignotements brefs
rouges
pause de 1 seconde
9 clignotements
10 clignotements brefs
rouges
pause de 1 seconde
10 clignotements
11 clignotements brefs
rouges
pause de 1 seconde
11 clignotements
Anomalie
Erreur sur le système ECSbus
Intervention d'une photocellule
Intervention de la fonction « Détection
d'obstacles » par le limiteur de force
Intervention de l'entrée de STOP
Erreur dans les paramètres internes de la
logique de commande
La limite maximum du nombre de
manœuvres consécutives ou de
manœuvres par heure a été dépassée
Anomalie du circuit électrique
Une commande est déjà présente et
ne permet pas d'exécuter d'autres
commandes
L'automatisme a été bloqué par une
commande « Blocage de l'automatisme »
Configuration du sélecteur de moteur
non autorisée
Anomalie sur les moteurs
52
Flash OGI
M M M M
Solution possible
La vérification des dispositifs connectés au système ECSbus, qui
est effectuée au début de la manœuvre, ne correspond pas aux
dispositifs enregistrés pendant la phase d'apprentissage. Il est
possible que des dispositifs soient déconnectés ou défectueux, il
faut donc les vérifier et les remplacer. Si des modifications ont été
apportées, il faut refaire l'apprentissage des dispositifs.
Une ou plusieurs photocellules ne donnent pas leur autorisation au
mouvement ou, pendant la course, ont provoqué une inversion du
mouvement. Vérifier s'il y a des obstacles.
Durant le mouvement, les moteurs ont rencontré un effort plus
important. Vérifier la cause et augmenter le niveau de puissance des
moteurs.
Les dispositifs connectés à l'entrée STOP sont intervenus au début
de la manœuvre ou durant le mouvement. Vérifier la cause.
Attendre au moins 30 secondes et essayer à nouveau de donner une
commande et éventuellement couper le courant. Si cet état persiste,
il se pourrait qu'il y ait une panne grave et que la carte électronique
doive être remplacée.
Attendre quelques minutes que le limiteur de manœuvres retourne
sous la limite maximum.
Attendre au moins 30 secondes et essayer à nouveau de donner une
commande et éventuellement couper le courant. Si cet état persiste,
il se pourrait qu'il y ait une panne grave et que la carte électronique
doive être remplacée.
Vérifier la nature de la commande « toujours présente » (par exemple
une commande émanant d'une horloge sur l'entrée AUX pourrait être
active).
Déverrouiller l'automatisme en envoyant la commande « Déverrouiller
automatisme ».
Vérifiez le réglage du sélecteur de type de moteur.
Vérifiez que les bornes M1 (le cas échéant) et M2 sont correctement
insérées. Vérifiez que les bornes M1 (le cas échéant) et M2 sont
correctement insérées.
A
ECSbus Stop Sbs Open
Tableau 18
FRANÇAIS – 35