Nice Riva Serie Instructions Et Avertissements Pour L'installation page 161

8 2 SYGNALIZACJA ZA POMOCĄ LAMPY
OSTRZEGAWCZEJ
Jeśli do wyjścia FLASH (A) na centrali sterującej zostanie podłączona
lampa ostrzegawcza, podczas wykonywania manewru będzie ona mi-
gała z częstotliwością 1 sekundy.
W przypadku wystąpienia nieprawidłowości lampka miga dwukrotnie
krótkimi błyskami z 1-sekundową przerwą. W „Rysunek 52" opisano
przyczynę i możliwe rozwiązanie każdego rodzaju nieprawidłowości sy-
gnalizowanej przez lampkę migającą.
SYGNAŁY LAMPKI BŁYSKOWEJ PODŁĄCZONEJ DO WYJŚCIA FLASH („RYSUNEK 52")
Mignięcia
1 krótkie czerwone
mignięcie
jednosekundowa przerwa
1 mignięcie
2 krótkie czerwone
mignięcia
jednosekundowa przerwa
2 mignięcia
3 krótkie czerwone
mignięcia
jednosekundowa przerwa
3 mignięcia
4 krótkie czerwone
mignięcia
jednosekundowa przerwa
4 mignięcia
5 krótkie czerwone
mignięcia
jednosekundowa przerwa
5 mignięć
6 krótkie czerwone
mignięcia
jednosekundowa przerwa
6 mignięć
7 krótkie czerwone
mignięcia
jednosekundowa przerwa
7 błysków
8 krótkie czerwone
mignięcia
jednosekundowa przerwa
8 błysków
9 krótkie czerwone
mignięcia
jednosekundowa przerwa
9 błysków
10 krótkie czerwone
mignięcia
jednosekundowa przerwa
10 błysków
11 krótkie czerwone
mignięcia
jednosekundowa przerwa
11 błysków
Anomalia
Błąd systemu ECSbus
Zadziałanie fotokomórki
Zadziałanie funkcji „Wykrywanie
przeszkód" za pomocą ogranicznika siły
Zadziałanie wejścia STOP
Błąd parametrów wewnętrznych centrali
sterującej
Przekroczono maksymalny limit liczby
kolejnych manewrów lub manewrów na
godzinę
Anomalia obwodów elektrycznych
Wydano już polecenie, które
uniemożliwia wykonanie innych poleceń
Automatyka została zablokowana przez
polecenie „Blokuj automatykę"
Konfiguracja selektora silnika
niedozwolona
Nieprawidłowości w silnikach
52
Flash OGI
M M M M
Możliwe rozwiązanie
Kontrola urządzeń podłączonych do systemu ECSbus,
przeprowadzana na początku manewru, nie odpowiada
urządzeniom zapisanym podczas fazy uczenia się. Możliwe, że
niektóre urządzenia są odłączone lub uszkodzone, dlatego należy je
sprawdzić i wymienić. Jeśli wprowadzono zmiany, należy ponownie
przeprowadzić proces uczenia się urządzeń.
Jedna lub kilka fotokomórek nie daje zgody na ruch lub podczas
ruchu spowodowały one zmianę kierunku ruchu. Sprawdzić, czy są
obecne jakieś przeszkody.
Podczas ruchu silniki napotkały zwiększony opór. Sprawdzić
przyczynę i ewentualnie zwiększyć poziom siły silników.
Na początku manewru lub podczas ruchu zadziałały urządzenia
podłączone do wejścia STOP. Sprawdzić przyczynę.
Odczekać przynajmniej 30 sekund i ponownie wydać polecenie, w
razie konieczności odłączyć zasilanie. W razie braku zmiany może to
być poważna usterka i należy wymienić płytę elektroniczną.
Odczekać kilka minut, aby ogranicznik liczby manewrów powrócił do
stanu przed maksymalną liczbą graniczną manewrów.
Odczekać przynajmniej 30 sekund i ponownie wydać polecenie, w
razie konieczności odłączyć zasilanie. W razie braku zmiany może to
być poważna usterka i należy wymienić płytę elektroniczną.
Należy sprawdzić jakiego rodzaju polecenie jest „cały czas aktywne"
(może to być na przykład polecenie z zegara na wejściu AUX).
Odblokować automatykę, wysyłając polecenie „Odblokuj
automatykę".
Sprawdź ustawienie selektora typu silnika.
Sprawdź, czy zaciski M1 (jeśli występują) i M2 są prawidłowo
podłączone. Sprawdź ciągłość między silnikami a zaciskami M1 i M2.
A
ECSbus Stop Sbs Open
Tabela 18
POLSKI – 35