2
poczekać kilka sekund, aż centrala zakończy proces rozpozna-
wania urządzeń
3
na centrali („Rysunek 34") po zakończeniu procesu rozpozna-
wania dioda LED „Stop" powinna pozostać zapalona, a dioda
LED „L2" powinna się zapalić. Dioda LED ECSbus powinna mi-
gać raz na sekundę. Jeśli dioda LED „L2" miga = błąd (patrz
rozdział CO ZROBIĆ, JEŚLI... (pomoc w rozwiązywaniu
problemów).
34
Flash
OGI
Flash
OGI
M
M
M
M
M
M
M
Flash
OGI
M
M
M
M
5 4
WYBÓR TYPU SILNIKA
1
Centrala jest wyposażona w przełącznik (A) („Rysunek 35") któ-
ry pozwala określić typ silnika podłączonego do centrali (patrz "
Tabela 7").
a
Należy zwrócić szczególną uwagę na ustawienie prze-
łącznika zgodnie z typem silnika określonym w Tabela
7
a
Ustawienie selektora silnika należy wykonać przed
aktywacją nauki pozycji mechanicznych zatrzymań;
wszelkie konfiguracje niepodane w tabeli są niedo-
puszczalne
a
W przypadku konieczności zmiany konfiguracji selek-
tora, w wyniku zmiany typu silnika, należy ponownie
zapamiętać kąty otwarcia i zamknięcia skrzydeł bramy
(patrz rozdział "Zapisanie kątów otwarcia i zamknięcia
skrzydeł bramy")
35
22 – POLSKI
ECSbus Stop
Sbs
Open
BUS
Stop
Sbs
Open
ECSbus Stop
Sbs
Open
O
N
1
2 3 4 5
WYBÓR TYPU SILNIKA
Typ silnika
RIVA 200
ARIA 200
ARIA 400
MAESTRO 200
MAESTRO 300
LEGGIO 300
5 5
ZAPISANIE KĄTÓW OTWARCIA I ZAMKNIĘCIA
SKRZYDEŁ BRAMY
Po wybraniu typu silnika należy zaprogramować sterownik tak, aby
rozpoznawał kąty otwarcia skrzydeł. W tej fazie rejestrowany jest kąt
otwarcia skrzydeł od mechanicznego ogranicznika zamknięcia do me-
chanicznego ogranicznika otwarcia. Konieczne jest zastosowanie sta-
łych i wystarczająco wytrzymałych ograniczników mechanicznych.
1
ręcznie
odblokować
skrzydła w połowie skoku, tak aby mogły się swo-
bodnie
poruszać
następnie zablokować (B) silniki („Rysunek 36")
36
180°
A
A
Przełącznik silnika
1
2 3 4 5
O
N
1
2 3 4 5
O
N
1
2 3 4 5
O
N
1
2 3 4 5
O
N
1
2 3 4 5
O
N
1
2 3 4 5
O
N
motoreduktory
(A)
i
podczas
otwierania
i
zamykania;
180°
B
Tabela 7
ustawić