Table des Matières
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6.4.
Entretien
fonctionnement)
Vérifier et régler le montage du moteur lorsqu'il a tourné pendant 1 500 à
2 000 heures (voir les procédures d'entretien normal et majeur après 250 à
300 heures d'utilisation). Démonter le moteur en cas de fuite de gaz ou d'intrusion
d'huile, d'usure prématurée de l'alésage du cylindre ou si la pression d'huile ne
peut être correctement réglée. Si le moteur fonctionne normalement, vérifier les
éléments suivants ou suivre les procédures d'entretien majeur après 1 500 à
2 000 heures d'utilisation.
6.4.1. Démontage du moteur entier pour retirer les dépôts d'huile, le
carbone déposé et toute trace de cokéfaction
Démonter et nettoyer le moteur. Retirer le carbone déposé et toute trace
de cokéfaction, et nettoyer les tuyaux de graissage et canalisations de carburant.
6.4.2. Vérification de la sécurité des pièces et composants principaux
Vérifier les boulons du palier du vilebrequin, de la culasse, de la bielle, etc.
Resserrer selon le couple de serrage recommandé si nécessaire.
6.4.3. Vérification de l'usure et de la déformation des éléments de friction
et pièces mobiles
Vérifier les soupapes, sièges de soupape, guides de soupape et ressorts de
soupape, tige de poussée et culbuteur, etc. Vérifier si certaines pièces sont usées
ou à réparer, et remplacer si nécessaire.
Vérifier si le segment de piston, la cavité du cylindre, la bague de pied de bielle
et l'orifice de l'arbre de la bielle sont usés. Vérifier si la cavité du cylindre est percée
ou rajouter une chemise de cylindre si nécessaire.
Vérifier si le demi-coussinet du palier du vilebrequin est usé. Remplacer si
nécessaire.
Vérifier si les engrenages ou jeux d'entredent sont usés. Remplacer si
nécessaire.
6.4.4. Vérification de l'état de la pompe d'injection
Retirer la pompe d'injection et vérifier que l'alimentation en carburant de
chaque cylindre est normale.
Vérifier la bague d'étanchéité d'huile de l'arbre à cames de la pompe
majeur
(après
1 500
à
83
2 000 heures
de
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