Table des Matières
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1.Déversement d'huile ; 2.Clapet de dérivation du filtre principal ; 3.Bouchon de pression de
carburant ; 4.Alerte de basse pression de carburant ; 5.Passages d'huile principaux ;
6.Refroidisseur d'huile ; 7.Filtre à huile ; 8.Pression d'huile avant le filtre (> 0,25MPa) ; 9.Pompe
à huile ; 10.Crépine ; 11.Carter d'huile ; 12.Différence de pression d'huile (> 0,169Mpa) ;
13.Filtre rotatif ; 14.Clapet de dérivation du refroidisseur d'huile ; 15.Turbocompresseur ;
16.Passages
d'huile
intermédiaire ; 19.Train d'engrenages ; 20.Arbre à cames ; 21.Culasse ; 22.Arbre du culbuteur ;
23.Tige de soupape ; 24.Poussoir de soupape ; 25.Tige de poussée ; 26.Buse de pulvérisation
d'huile de refroidissement ; 27.Piston ; 28.Manchon de bielle ; 29.Axe du piston ; 30.Tourillon
principal du vilebrequin ; 31. Tourillon de bielle de vilebrequin ; 32.Barbotage de vilebrequin à
graisser ; 33.Chemise de cylindre ; 34.Segment de piston
Contrôler régulièrement le niveau d'huile dans le carter d'huile. Vérifier qu'il se
situe entre les limites supérieure et inférieure de la jauge d'huile (figure 3-27).
Remplir si nécessaire. Remplacer l'huile toutes les 250 heures. Raccourcir le cycle
de remplacement de l'huile si le moteur démarre souvent ou fonctionne toujours à
pleines puissance et vitesse. La capacité du carter d'huile est de 52 L. Le bouchon
de vidange d'huile se situe dans la partie inférieure du carter d'huile.
Fig. 3-28. Contrôle de la quantité d'huile
La structure du filtre à huile est illustrée dans la figure 3-29. Remplacer le filtre
à huile lorsque le moteur a tourné 250 heures. Lors de l'installation, remplir le filtre
Fig. 3-27. Principe du système de graissage
secondaires ;
17.Pompe
d'injection
de
carburant ;
Fig. 3-29. Filtre à huile
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18.Engrenage
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