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Fig. 3-8. Coussinet de butée du
vilebrequin
La bague d'étanchéité d'huile située à l'avant du vilebrequin est assemblée sur
un siège spécifique, celui-ci étant fixé à l'avant du bloc-moteur (voir la figure 3-10).
La bague d'étanchéité arrière est fixée sur un siège spécifique, celui-ci étant fixé
sur le volant d'inertie (voir la figure 3-11). Utiliser des outils spéciaux pour
positionner les bagues d'étanchéité avant et arrière. Les boulons doivent être
serrés en diagonale en deux temps avant de serrer les sièges des bagues
d'étanchéité avant et arrière. Serrer d'abord à 10-13 N.m-, puis à 20-30 N.m. La
surface d'étanchéité de la bague d'étanchéité arrière est fixée au pignon de
commande de distribution. Serrer ce pignon sur le vilebrequin à l'aide de boulons
lors de l'assemblage de la bague d'étanchéité arrière, afin de faciliter l'assemblage
du volant et d'éviter la dislocation du joint torique.
Maintenir les surfaces des joints propres et en bon état lors de l'assemblage du
volant et de la flasque de vilebrequin arrière. Les boulons de fixation du volant
doivent être serrés uniformément et en diagonale en trois étapes, selon le couple
de serrage 260-300 N.m et conformément aux instructions du tableau 2-4. Utiliser
des boulons pour fixer l'amortisseur de vibrations à poulie à courroie au vilebrequin,
puis serrer également les boulons en diagonale en trois étapes conformément aux
instructions du tableau 2-4.
Fig. 3-9. Mesure du jeu axial du
vilebrequin
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