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moteur, une fois que celui-ci a refroidi.
Méthode :
a) Retirer le bouchon de vidange d'huile au fond du carter d'huile et
vidanger l'huile. Les impuretés seront évacuées en même temps.
Remarque : récupérer l'huile afin de ne pas polluer l'environnement.
b) Vérifier si la rondelle d'étanchéité est endommagée. Remplacer si
nécessaire et appliquer le couple de serrage requis.
c) Verser de l'huile jusqu'à ce que son niveau atteigne le repère supérieur
de la jauge d'huile.
d) Démarrer le moteur et vérifier à l'œil nu qu'il n'y a aucune fuite d'huile.
e) Arrêter le moteur et attendre 15 minutes que l'huile retourne dans le
carter d'huile. Vérifier à nouveau le niveau d'huile sur la jauge. Il doit
se situer entre les repères supérieur et inférieur, et s'approcher du
repère supérieur. Remplir si nécessaire.
Remplacer le filtre à huile si la pression d'huile est insuffisante (remplacer à
chaque rajout d'huile).
6.2.5. Nettoyage du tamis de l'arrivée de carburant de la pompe
d'alimentation en carburant
Fig. 6-3. Nettoyage du tamis de l'arrivée de carburant de la pompe d'alimentation
Une pompe d'alimentation en carburant est positionnée à l'extérieur de la
pompe d'injection, tandis qu'un tamis est installé au bas de la pompe d'injection
afin de filtrer les impuretés. Nettoyer régulièrement le tamis. Desserrer le boulon à
œil de l'arrivée de carburant, puis retirer le tamis. Nettoyer à l'aide de carburant
diesel à faible teneur en soufre. Replacer le tamis et le boulon à œil, puis vérifier la
rondelle d'étanchéité du boulon à œil. Remplacer si nécessaire.
en carburant
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Boulon à œil et tamis
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