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Tableau 2-6. Couple de serrage recommandé pour les autres
boulons non spécifiés
Filetage
Couple
de
(N.M)
Couple
de
(catégorie 10.9)
3. Structure de base
3.1. Bloc cylindres
Le bloc cylindres du moteur de la gamme YC6T est en fonte HT250.
Il comporte 7 pièces de palier de vilebrequin, et les demi-coussinets du palier ont
la même épaisseur. Quant à la poussée, elle se situe de chaque côté du quatrième
siège du palier du vilebrequin.
La structure du bloc cylindres est constituée d'une chemise humide. La paroi
de la chemise du cylindre mesure 11 mm d'épaisseur, et cette chemise est
constituée de nervures croisées en surface, assurant une bonne résistance à
l'usure et une parfaite étanchéité.
Le couvercle du carter d'engrenages est fixé au bloc cylindres arrière, et un
enduit d'étanchéité LOCTITE510 est appliqué entre le couvercle du carter
d'engrenage et le bloc cylindres afin d'éviter d'utiliser un joint d'étanchéité. Le
volant et le carter d'engrenage sont en fonte et intégrés, et aucun joint
d'étanchéité n'est fourni entre la surface de fixation du volant et le couvercle du
carter d'engrenage. L'ensemble du groupe motopropulseur se situe au niveau du
bloc cylindres arrière, assurant un impact moindre et une conduite stable.
Un passage d'huile principal se situe à droite du bloc cylindres, permettant de
distribuer de l'huile aux principaux sièges de roulement et aux six injecteurs de
refroidissement de piston. Un passage d'huile secondaire et plus de 6 passages
d'huile supplémentaires se situent à gauche, distribuant de l'huile de graissage et
du liquide de refroidissement à la culasse, au culbuteur, à l'arbre à cames, au carter
d'engrenage, etc.
M6
serrage
8-12
serrage
10-15
M8
M10
18-34
28-35
20-30
35-55
15
M12
M14
65-90
90-110
85-100
110-130
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