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de procéder aux réglages requis en actionnant le vilebrequin, puis de resserrer les
cinq boulons de pression comme indiqué ci-dessus.
Voici un exemple de réglage de l'angle d'alimentation
en carburant de 16° à l'état statique : desserrer l'écrou
reliant la canalisation de carburant à haute pression au
premier cylindre, et actionner lentement le vilebrequin
afin de faire remonter le carburant dans le bouchon de la
soupape d'alimentation en carburant. L'angle d'avance d'alimentation en carburant
est obtenu une fois atteint le repère de l'amortisseur. En cas de non-conformité aux
exigences, retirer le bouchon de l'orifice de réglage sur le côté du carter de volant,
et placer un repère à l'aide d'un feutre de couleur sur les deux boulons fixant
l'engrenage de la pompe d'engrenages et facilement visibles et retirables.
Actionner le vilebrequin et desserrer les trois autres boulons non marqués fixant
l'engrenage de la pompe d'injection. Actionner lentement le vilebrequin et
desserrer les deux boulons marqués lorsque le carburant qui se trouve dans le
bouchon de la pompe d'injection de carburant commence à remonter. Faire
lentement tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et
positionner les repères de l'amortisseur à environ 17° afin de supprimer le jeu à
fond de dent. Enfin, serrer les cinq boulons de la pompe d'injection de carburant. Le
coupe de serrage à appliquer aux boulons de la pompe est compris entre 70 et
90 N.m.
3.5.3. Méthodes de réglage de l'angle d'avance d'alimentation en
carburant à l'état statique lors du désassemblage et du
réassemblage de la pompe d'injection de carburant
Lorsqu'il est nécessaire de démonter la pompe d'injection de carburant en vue de
la régler, desserrer l'écrou reliant la canalisation de carburant à haute pression au
premier cylindre, actionner lentement le vilebrequin et désassembler la pompe
lorsque le carburant présent dans le bouchon de la soupape d'alimentation en
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