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L'assemblage de la pipe d'admission sert à fournir de l'air frais, propre et
conditionné (refroidi) à divers cylindres du moteur. Il est constitué d'une pipe
d'admission équipée d'un joint d'étanchéité, d'un tuyau de raccordement
d'admission également équipé d'un joint d'étanchéité, d'un boulon de fixation et
d'une rondelle. Voir la figure 3-45 pour étudier sa structure.
La structure intégrale de la pipe d'admission du moteur de la gamme
YC6T se situe du côté gauche de la culasse. Afin de réduire autant que
possible la résistance d'admission, le passage interne de la pipe
d'admission ne doit pas être obstrué.
Fig. 3-45. Assemblage et installation de la pipe d'admission d'air (le dispositif de
La pipe d'admission d'air est en alliage d'aluminium et comprend un
joint d'étanchéité intégré. Ce joint est en caoutchouc synthétique sans
fibre d'amiante. Pour le remplacer, nettoyer la culasse et la pipe
d'admission. Le couple de serrage du boulon de la pipe d'admission est de
35-40 N.m.
Les boulons de la pipe d'admission doivent être serrés deux fois à
partir du milieu puis de chaque côté.
La pipe d'admission ne doit présenter aucune fuite d'air. Lors de
l'entretien régulier, vérifier le couple de serrage des boulons.
3.10.3. Assemblage du tuyau d'échappement
L'assemblage du tuyau d'échappement est conçu de sorte à garantir que les
gaz d'échappement soient libérés sans obstruction. Voir la figure 3-46 pour étudier
la structure de l'assemblage du tuyau d'échappement.
Le tuyau d'échappement est en fonte et constitué de 6 joints d'étanchéité en
acier, tandis que le joint de la bride du turbocompresseur est en alliage d'acier ne
pouvant pas être remplacé par des matériaux standard. Le couple de serrage du
tuyau d'échappement est compris entre 45 et 65 N.m.
préchauffage n'est pas monté)
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