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Le véhicule témoigne d'une meilleure performance de régulation lorsque le moteur
utilise le régulateur électronique au lieu du régulateur mécanique. Généralement,
le capteur électromagnétique est déjà installé sur la pompe d'injection de
carburant. Le régulateur tachymétrique et ses auxiliaires et câbles de branchement
doivent être installés par le client, tandis que le capteur tachymétrique est déjà
installé sur le carter du volant. Le jeu entre le capteur tachymétrique et le volant
ainsi que les boutons du régulateur tachymétrique sont réglés à l'usine. Le client ne
doit procéder à aucun réglage supplémentaire. En cas de réglage nécessaire,
consulter le manuel d'utilisation et d'entretien du régulateur électronique et faire
appel à des professionnels.
Fig. 4-3. Jeu entre le capteur de vitesse et le volant
Carter de volant ;Capteur de vitesse ;Volant de mesure de vitesse
Le régulateur tachymétrique doit être installé dans un boîtier de protection
contre les chocs, vibrations et interférences électromagnétiques. Il est également
nécessaire de disposer de suffisamment d'espace pour installer et entretenir le
moteur et garantir la dissipation de la chaleur. En outre, son boîtier extérieur doit
être posé à plat.
Le branchement du système de régulation électronique doit être effectué
conformément au manuel d'utilisation et d'entretien du régulateur électronique.
4.4.6. Branchement du moteur de démarrage
La section de branchement des fils entre les batteries, l'accumulateur et
l'interrupteur de secteur et l'accumulateur et la vis de borne de l'interrupteur
électromagnétique doit mesurer entre 50 et 75 mm², tandis que la section de
branchement entre l'interrupteur électromagnétique M4 et le relais de démarrage
doit mesurer entre 2,5 et 4 cm². La longueur des fils doit être aussi courte que
possible et leur section peut être augmentée ou réduite en fonction de la longueur.
Le relais de démarrage doit être positionné aussi près que possible du moteur de
démarrage. Ne pas brancher les fils aléatoirement. Empêcher tout contact entre les
divers fils nus et les maintenir à distance du boîtier extérieur afin d'empêcher le
démarreur de court-circuiter ou de s'activer involontairement.
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Le générateur du moteur est un alternateur intégré équipé d'un régulateur. Il
assure la charge de l'accumulateur et l'alimentation de l'équipement électrique. Le
raccord de l'alternateur doit être correct et ses bornes doivent être reliées de la
manière suivante :
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