Table des Matières
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Plage économique
Nombre de cylindres
Cylindrée
Régime de ralenti lent
Régime de ralenti rapide
Filtre à air
Dé
é
s
s
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g
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n
a
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t
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i
on
Puissance maxi. à 1900 tr/min (31,7 tr/s) ECE R120, nette
Puissance maxi. à 1900 tr/min (31,7 tr/s) ISO 9249, SAE
J1349, nette
Couple maxi. à 1100-1400 tr/min (18,3-23,3 tr/s) ECE R120,
net
Plage économique
Nombre de cylindres
Cylindrée
Régime de ralenti lent
Régime de ralenti rapide
Filtre à air
800-1600 tr/min
800-1600 tr/min
(13,3-26,6 tr/s)
(13,3-26,6 tr/s)
6
6
12,81 litres (3.38 US
12,81 litres (3.38 US
gal)
gal)
650 - 800 tr/min
650 - 800 tr/min
2030 - 2070 tr/min
2030 - 2070 tr/min
Epuration d'air en 2
Epuration d'air en 2
phases
phases
Filtre secondaire –
Filtre secondaire –
Filtre primaire
Filtre primaire
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:
L260H
Volvo D13J
310 kW (416 ch)
309 kW (414 ch)
2343 Nm (1728 lbf ft)
800-1600 tr/min
(13,3-26,6 tr/s)
6
12,81 litres (3.38 US
gal)
650 - 800 tr/min
2030 - 2070 tr/min
Epuration d'air en 2
phases
Filtre secondaire –
Filtre primaire
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NOT
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Applicable uniquement aux moteurs équipés pour être conformes
aux exigences légales relatives aux émissions à l'échappement
UE Stage V.
Le tableau ci-dessous montre la valeur d'émission de dioxyde de
carbone (CO
) déterminée par l'essai d'homologation UE du
2
moteur initial dans la partie chaude du cycle d'essai transitoire
non routier (NRTC).
Mot
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800-1600 tr/min
(13,3-26,6 tr/s)
6
12,81 litres (3.38 US
gal)
650 - 800 tr/min
2030 - 2070 tr/min
Epuration d'air en 2
phases
Filtre secondaire –
Filtre primaire
Volvo D13E
310 kW (416 ch)
309 kW (414 ch)
2343 Nm (1728 lbf ft)
800-1600 tr/min
(13,3-26,6 tr/s)
6
12,81 litres (3.38 US
gal)
650 - 800 tr/min
2030 - 2070 tr/min
Epuration d'air en 2
phases
Filtre secondaire –
Filtre primaire
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