Table des Matières
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1. Les données d'accélération correspondent aux conditions de base requises dans la majorité des normes et législations
routières. Cependant, certains pays peuvent disposer de directives nationales qui impliquent l'ajout de dispositifs de blocage
et/ou d'arrimage supplémentaires.
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ixer le chargement (la machine)
Consultez les conditions suivants concernant la fixation d'une
machine chargée et les instructions/valeurs de chaque machine
dans les tableaux qui suivent.
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Les instructions des pages suivantes ne sont valables que si les
conditions qui suivent ont été respectées :
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La machine ne peut être soumise à des accélérations
supérieures aux valeurs suivantes : 0,8 G vers l'avant, 0,5 G
vers l'arrière, 0,5 G latéralement et 0,2 G vers le haut.
Les accélérations en avant, en arrière et latérale agissent
individuellement et ne peuvent pas être combinées à 1 G vers
(1)
le bas.
L'accélération vers le haut n'est pas combinée à d'autres
(1)
accélérations.
Un facteur de sécurité de 1,25 a été utilisé pour compenser la
distribution mal équilibrée des forces sur les dispositifs
d'arrimage. L'installation peut aussi supporter une accélération
de 1 G vers l'avant sans facteur de sécurité.
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La machine (avec ou sans outil) est fabriquée par Volvo
Construction Equipment.
Le poids maximal de la machine est de 31000 kg (68343 lbs)
pour la L150H, 34000 kg (74957 lbs) pour la L180H, 39500 kg
(87082 lbs) pour la L220H et 40500 kg (89287 lbs) pour la
L260H.
La machine dispose de roues en caoutchouc neuves ou dont
l'usure est normale ou de jantes à patins en bois de pin ou de
bouleau. Si les patins sont en bouleau, une entretoise en
caoutchouc entre le patin et la surface pour un frottement de
0,5 doit être employée. Si une entretoise en caoutchouc n'est
pas employée, le frottement n'est que de 0,2.
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La machine est centrée latéralement (± 5 cm (2 in)) et est
soutenue sur au moins la moitié de la largeur des
pneumatiques.
Le frein de stationnement est serré et fonctionnel et supporte
une inclinaison d'au moins 14°. L'articulation de châssis est
verrouillée.
L'articulation de châssis est verrouillée.
La machine est chargée et fixée de façon qu'aucun composant
(surfaces peintes et pneus) ne risque d'être endommagé.
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La machine est chargée sur le véhicule sur une plaque de bois,
de contreplaqué, une tôle d'aluminium cannelée, une tôle
d'acier sans peinture ou une tôle d'acier peinte.
L'écart latéral entre les points d'arrimage sur le véhicule de
transport est d'environ 2500 mm (100 in).
Les points d'arrimage sur la remorque ont au moins le même
point de rupture que les sangles d'arrimage.
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