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6 Rétablissez l'alimentation électrique principale avec le coupe-
batterie. Démarrez le moteur. Actionnez de nouveau la pompe à
main si le moteur ne démarre pas dans les 30 secondes.
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La pompe à main ne doit pas être employée lorsque le moteur est
en marche.
7 Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes avant
d'augmenter le régime pour chasser l'air restant.
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N'accélérez pas le régime moteur car de l'air peut entrer dans le
système, ce qui entraînerait des ratés d'allumage.
De l'air peut avoir pénétré dans les canaux de la culasse si le
moteur ne démarre pas ou démarre puis s'arrête à nouveau peu
de temps après. Ceci peut également arriver lors du
remplacement des injecteurs-pompes par exemple.
9 Branchez un flexible transparent sur le raccord de purge placé
à l'avant de la culasse.
10 Ouvrez le bouchon du réservoir et insérez le flexible dans le
tuyau de remplissage.
11 Ouvrez le raccord et pompez avec la pompe à main jusqu'à
ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air dans le carburant.
12 Fermez le raccord, déposez le flexible et reposez le bouchon
du réservoir.
13 Verrouillez la poignée de pompe et essayez de démarrer à
nouveau.
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Risque d'inhalation dangereuse.
Poussière dangereuse pouvant causer de graves problèmes de
santé.
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Documentez chaque nettoyage du filtre. Le filtre doit être
remplacé par un technicien qualifié s'il est endommagé et/ou
après le cinquième nettoyage.
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Le filtre secondaire ne doit pas être déposé ni nettoyé ! Il sert de
filtre de protection si le filtre primaire est endommagé et il doit être
remplacé par un technicien qualifié aux intervalles spécifiés.
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