SDMO R44 Manuel D'utilisation Et D'entretien page 268

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Description
Etat de pompe d'injection de
carburant
Fermeture trop longue de vanne de
commande de pompe
Fermeture trop courte de vanne de
commande de pompe
Pompe détectée comme défectueuse
Courant d'électrovanne de pompe élevé
Circuit d'électrovanne de pompe ouvert
Court-circuit grave d'électrovanne de
pompe
Fermeture de vanne de commande de
pompe non détectée
Court-circuit modéré d'électrovanne de
pompe
Temps de descente de courant de
pompe non valide
Etat du régulateur de pompe
d'injection de carburant
Tentative d'alimentation en carburant
sans commande
Tension d'alimentation de pompe hors
limite
Erreur d'auto-test de pompe
Erreur de communication détectée de
pompe
Protection moteur déclenchée par pompe
Etat de calage de pompe/ECU
Calage pompe/ECU légèrement
désynchronisé
Vitesse de calage pompe/ECU
désynchronisée
Calage pompe/ECU fortement
désynchronisé
Tension d'alimentation de capteur
(+5 V)
Tension élevée d'alimentation de capteur > 5,5 V
Tension faible d'alimentation de capteur
Tension d'alimentation de capteur (pression d'huile, temp. liquide
de refroidissement, pression de carburant)/alimentation de capteur
+5 V 2
Tension élevée d'alimentation de capteur > 5,5 V
Tension faible d'alimentation de capteur
Etat de moteur/ECU
Avertissement d'arrêt moteur
Etat du moteur
Arrêt du moteur
Vérifier les paramètres
Défaut de paramètre programmé
Température d'ECU
Capteur de température des gaz
d'échappement
Soupape de décharge
Bus CAN 2
Système de pression de rail
266/270
Commentaire
Injection DE10
Injection DE10
Injection VP44
Injection DE10
Injection DE10
Injection DE10
Injection DE10
Injection DE10
Injection DE10
Référence d'accélérateur
analogique
< 4,44 V
< 4,40 V