Défauts Mécaniques - SDMO R44 Manuel D'utilisation Et D'entretien

LeROY-SOMeR
4.4 - Défauts mécaniques
Défaut
Echauffement excessif du ou des paliers
Roulement (température > à 80 °C sur les chapeaux
de roulements avec ou sans bruit anormal)
Echauffement excessif de la carcasse de
Température l'alternateur (plus de 40 °C au-dessus de la
anormale température ambiante)
Vibrations excessives
Vibrations
Vibrations excessives et grognement
prove nant de l'alternateur
Choc violent, éventuellement suivi d'un
Bruits anormaux gro gnement et de vibrations
4.5 - Défauts électriques
Défaut Action
Absence Brancher entre E- et E+
de tension une pile neuve de 4 à
à vide 12 volts en respectant
au démarrage les polarités pendant
2 à 3 secondes
Vérifiez la vitesse
Tension trop
basse d'entraînement
Tension trop Réglage du potentiomè-
élevée tre tension du régulateur
Oscillations Réglage du potentiomè-
de la tension tre stabilité du régula-
teur
Tension
Mettre à vide et vérifier
bonne
à vide et trop la tension entre E+ et
basse en E– sur le régulateur
charge (*)
(*) Attention : En utilisation monophasée, vérifier que les fils de détection venant du régulateur soient bien branchés aux bornes d'utilisation.
Vérifier le régulateur, la
Disparition
de la tension varistance, les diodes
pendant le tournantes et changer
fonctionne- l'élément défectueux
ment (**)
(**) Attention : Action possible de la protection interne (surcharge, coupure, court-circuit).
INSTALLATION ET MAINTENANCE
LSA 43.2 / 44.2 - 4 pOLeS
ALTeRNATeURS
- Si le roulement a bleui ou si la graisse est carbonisée, changer le roulement.
- Roulement mal bloqué.
- Mauvais alignement des paliers (flasques mal emboîtés).
- Entrée-sortie d'air partiellement obstruée ou recyclage de l'air chaud de
l'alternateur ou du moteur thermique
- Fonctionnement de l'alternateur à une tension trop élevée (> à 105 % de Un
en charge)
- Fonctionnement de l'alternateur en surcharge
- Mauvais alignement (accouplement)
- Amortissement défectueux ou jeu dans l'accouplement
- Défaut d'équilibrage du rotor
- Marche en monophasé de l'alternateur (charge monophasée ou contacteur
défectueux ou défaut de l'installation)
- Court-circuit stator
- Court-circuit sur l'installation
- Faux couplage (couplage en parallèle non en phase)
Conséquences possibles
- Rupture ou détérioration de l'accouplement
- Rupture ou torsion du bout d'arbre
- Déplacement et mise en court-circuit du bobinage de la roue polaire.
- Eclatement ou déblocage du ventilateur
- Destruction des diodes tournantes, du régulateur
Mesures
L'alternateur s'amorce et sa tension
reste normale après suppression de
la pile
L'alternateur s'amorce mais sa tension
ne monte pas à la valeur nominale
après suppression de la pile
L'alternateur s'amorce mais sa tension
disparaît après suppression de la pile
Vitesse bonne
Vitesse trop faible
Réglage inopérant
Si pas d'effet : essayer les modes
nor mal rapide (ST2)
Tension entre E+ et E–
SHUNT < 20 V - AREP / PMG < 10 V
Tension entre E+ et E–
SHUNT > 30 V - AREP / PMG > 15 V
La tension ne revient pas à la valeur
nominale.
217/270
Action
Contrôle/Origine
- Manque de rémanent
- Vérifier le branchement de la référence tension
au régulateur
- Défaut diodes
- Court-circuit de l'induit
- Défaut du régulateur
- Inducteurs coupés
- Roue polaire coupée. Vérifier la résistance
Vérifier le branchement du régulateur (éventuellement
régula teur défectueux)
- Inducteurs en court-circuit
- Diodes tournantes claquées
- Roue polaire en court-circuit - Vérifier la résistance
Augmenter la vitesse d'entraînement
(Ne pas toucher au pot. tension (P2) du régulateur avant de
retrouver la vitesse correcte.)
Défaut du régulateur
- Vérifier la vitesse : possibilité irrégularités cycliques
- Bornes mal bloquées
- Défaut du régulateur
- Vitesse trop basse en charge (ou LAM du régulateur réglé
trop haut)
- Vérifier la vitesse (ou LAM du régulateur réglé trop haut)
- Diodes tournantes défectueuses
- Court-circuit dans la roue polaire. Vérifier la résistance
- Induit de l'excitatrice défectueux
- Inducteur excitatrice coupé
- Induit excitatrice défectueux
- Régulateur défaillant
- Roue polaire coupée ou en court-circuit
3434 fr - 2010.10 / i
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