Kollmorgen AKM Serie Manuel D'instructions page 17

Kollmorgen
6.3.6 Dispositif de protection
Dans le modèle standard, chaque moteur est équipé d'un PTC à potentiel flottant. Le
point de commutation est à 155°C ± 5%. Le PTC n'offre pas de protection contre les sur-
charges très élevées et brèves.
Le moteur peut éventuellement est doté d'un contact KTY 84-130 (voir les options de rac-
cordement 1, 7 et 9, page 14).
Le thermisteur est intégré grâce à notre câble feedback prééquipé dans le système de
surveillance des variateurs numériques.
6.3.7 Surface
Les moteurs sont enduits de l'enduit de poudre de polyester dans le noir mat et ne pré-
sentent pas de résistance aux solvants (trichloréthylène, diluant ou autres).
6.3.8 Classe vibrationelle
Les moteurs sont présentés avec un facteur de qualité vibrationnel A selon EN 60034-14.
Cela signifie donc, pour une plage de vitesse de 600 à 3600 rpm et une hauteur d'axe
entre 56 et 132 mm, un niveau de vibration admissible de 1,6 mm/s en tant que valeur
effective.
Vitesse [rpm]
<= 1800
> 1800
6.3.9 Unité de retour (Feedback)
La longueur du moteur peut être modifiée quand un unité de retour est incorporé. Une
incorporation ultérieure n'est pas possible. Pour plus d'informations sur les options dispo-
nibles, consultez la p.14.
6.3.10 Frein de maintien
Alternativement, les moteurs sont disponibles avec un frein de maintien incorporé. Le
frein de pression de ressort (24 V CC) bloque le rotor à l'état hors tension.
Concernant les charges suspendues (axes verticaux), la sécurité fonctionelle ne
peut être garantie qu'avec un frein mécanique externe supplémentaire. Si le frein
est desserré, le rotor peut bouger sans couple de détente, le mode opératoire est
sans jeu !
Les freins de maintien sont dimensionnés comme freins d'arrêt et ne se prêtent
pas à des procédures de freinage permanentes et opérationnelles.
Un freinage fréquent peut entraîner une usure prématurée et une défaillance du
frein de maintien.
La longueur du moteur augmente s'il y a un frein de maintien incorporé.
Les freins de maintien peuvent être commandés directement par les variateurs numé-
riques (absence de sécurité pour les personnes !), la démagnétisation des enroulements
de frein intervient alors dans le variateur: un circuit de protection supplémentaire n'est
pas nécessaire. Tenez compte des instructions de service du servo-amplificateur.
Si le frein de maintien n'est pas commandé directement par le variateur, un circuit de pro-
tection supplémentaire (par exemple, un varistor) doit être mis en place. Consultez à ce
sujet notre département des applications.
Servomoteurs AKM
08/2012
max. rel. Déplacement Vibratoire [µm]
90
65
Description technique
max. Run-out [µm]
23
16
17