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MISE EN GARDE!
La commande de stabilité électronique
ne peut empêcher les lois de la physi-
que d'influer sur la tenue de route du
véhicule et ne peut accroître la traction
offerte par l'état de la route. La com-
mande de stabilité électronique ne peut
prévenir les accidents, y compris ceux
qui sont causés par une vitesse exces-
sive dans les virages, la chaussée
très glissante ou l'aquaplanage. Par
ailleurs, la commande de stabilité élec-
tronique ne peut prévenir les accidents
découlant d'une perte de maîtrise du
véhicule causée par une intervention
inappropriée du conducteur pour les
conditions en vigueur. Seul un conduc-
teur prudent, attentif et habile peut évi-
ter les accidents. Il ne faut jamais ex-
ploiter les capacités d'un véhicule muni
de la commande de stabilité électroni-
que en adoptant un style de conduite
insouciant ou dangereux qui peut
mettre en péril le conducteur et d'au-
tres personnes.
Modes de fonctionnement de la
commande de stabilité électronique
Bouton ESC (Commande de stabilité
électronique)
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Le système de commande de stabilité
électronique offre cinq modes de fonction-
nement :
Commande de stabilité électronique
activée
Il s'agit du mode de fonctionnement nor-
mal du système de commande de stabilité
électronique. Au moment du démarrage
du véhicule, le système se trouve dans ce
mode. Le mode ESC On (Commande de
stabilité électronique activée) est celui à
employer dans la plupart des conditions
de conduite. La commande de stabilité
électronique ne doit être désactivée qu'en
présence de conditions particulières, tel-
les que celles qui sont décrites dans les
paragraphes suivants.
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