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La transmission manuelle à six rapports
est munie d'un ressort qui centre le levier
de vitesses près des troisième et qua-
trième rapports. Ce ressort vous aide à
savoir quel rapport est engagé lorsque
vous changez de rapport. Soyez vigilant
lorsque vous passez du premier au
deuxième rapport ou lorsque vous rétro-
gradez du sixième au cinquième rapport.
Le ressort tend à tirer le levier de vitesses
vers les troisième et quatrième rapports.
Assurez-vous de déplacer le levier de
vitesses au deuxième ou au cinquième
rapport. Si vous laissez le levier de vites-
ses se déplacer dans la direction du mou-
vement, vous pourriez passer du premier
au quatrième rapport ou du sixième au
troisième rapport.
Dans la plupart des cas, les rapports
inférieurs conviennent davantage à la
conduite urbaine. Lorsque vous condui-
sez à vitesse constante avec accéléra-
tions légères sur autoroute, il est conseillé
d'utiliser le sixième rapport.
Lorsque vous roulez, ne laissez jamais votre
pied reposer sur la pédale d'embrayage et
n'essayez pas de maintenir votre véhicule
en position dans une pente en gardant la
pédale d'embrayage partiellement enfon-
cée. Vous pourriez ainsi provoquer l'usure
prématurée de l'embrayage.
Ne passez jamais à la position R
(MARCHE ARRIÈRE) avant d'avoir com-
plètement immobilisé le véhicule.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
NOTA :
• Votre véhicule est muni d'un système
d'interdiction de passage en marche ar-
rière de la transmission. Lorsque la vi-
tesse du véhicule est supérieure à 5 km/h
(3 mi/h), le système d'interdiction de pas-
sage en marche arrière empêche les
passages à la position R (MARCHE AR-
RIÈRE). Lorsque le véhicule est immobi-
lisé, vous pourriez remarquer qu'un effort
moindre est nécessaire pour passer à la
position R (MARCHE ARRIÈRE) lorsque
le commutateur d'allumage se trouve à la
position RUN (MARCHE), et qu'un effort
accru est nécessaire pour passer à la
position R (MARCHE ARRIÈRE) lorsque
le commutateur d'allumage se trouve à la
position OFF (ARRÊT). Il s'agit d'un phé-
nomène normal du système d'interdiction
de passage en marche arrière de la
transmission.
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