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Actionneur de starter variable
activé par tension. Utilisé dans les
carburateurs asservis des
systèmes MCU. Le module MCU
envoie un signal à rapport cyclique
à cet actionneur afin de
commander l'ouverture du starter.
(Voir la définition du rapport
cyclique).
Capteur de température d'air de
pale. Ce capteur est une
thermistance - une résistance qui
diminue avec la température. Il
est placé dans l'ensemble de
mesure de pale - un boîtier entre
le filtre à air et le papillon des
gaz que traverse tout l'air
incident. L'ensemble de
commande électronique mesure
la température de l'air incident
grâce à ce capteur. Cette
information est utilisée pour les
calculs de distribution de
carburant.
Témoin d'annulation de sur-
multiplication. Dans l'habitacle
des passagers. Le témoin
s'allume lorsque le conducteur
du véhicule utilise le
commutateur d'annulation de sur-
multiplication pour désactiver le
fonctionnement dans le
quatrième rapport.
Capteur de température de
charge d'air. Ce capteur est une
thermistance - une résistance qui
diminue avec la température.
Elle est vissée dans le collecteur
d'admission pour que l'ensemble
de commande électronique
puisse déterminer la température
de l'air incident. Ceci est utilisé
pour le calcul de distribution de
carburant.
Thermo-contact de température
de boîte de vitesses. Envoie un
signal d'état de température à
l'ensemble de commande
électronique.
Le chemin de retour du courant
revenant à sa source (en
général, la borne négative de la
batterie). C'est également le
point de référence depuis lequel
les mesures de tension sont
effectuées. C'est-à-dire le point
de connexion pour le fil de
mesure (-) du voltmètre.
Capteur de température d'huile de
boîte de vitesses. Ce capteur est
une thermistance - une résistance
qui diminue avec la température.
Elle est dans le carter de boîte de
vitesses en contact avec l'huile.
L'ensemble de commande
électronique utilise ce capteur pour
contrôler la température de
fonctionnement de la boîte de
vitesses.
Une résistance qui varie avec la
température. Les thermistances
sont utilisées comme capteurs
pour la température de l'air du
collecteur et du liquide de
refroidissement du véhicule. La
résistance diminue lorsque la
température augmente.
Utilisés sur les systèmes MCU.
Ce sont des contacts électro-
pneumatiques qui indiquent des
températures variées de
fonctionnement du moteur au
module MCU. Un mano-contact à
orifice est utilisé avec les
thermo-contacts. Les mano-
contacts normalement fermés
s'ouvrent à une température
spécifique et laissent passer la
pression. Cette pression fait
alors basculer le thermo-contact
et envoie un signal au module
MCU. Certains systèmes MCU
utilisent un seul contact de
basse température pour indiquer
au module MCU que le moteur
est chaud. D'autres systèmes
MCU utilisent deux contacts : un
pour les températures moyennes
et un deuxième pour les
températures hautes et basses
(le contact indique que la
température est trop haute ou
trop basse). Le module MCU
utilise l'information de
température pour commander la
distribution de carburant, le
circuit d'air Thermactor, le retard
d'allumage, le poussoir de
papillon des gaz, et la vidange
de cartouche.
Capteur de température de
liquide de refroidissement du
moteur. Ce capteur est une
thermistance - une résistance qui
diminue avec la température. Le
capteur est vissé dans le bloc
moteur et est en contact avec le
liquide de refroidissement du
moteur. L'ensemble de
commande électronique utilise
ce signal pour contrôler la
distribution de carburant,
l'avance à l'allumage, le débit de
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recyclage des gaz
d'échappement et les autres
dispositifs de contrôle
d'échappement.
Bobine de vidange de cartouche.
Ce dispositif contrôle le débit de
vapeurs de carburant de la
cartouche au collecteur
d'admission. La cartouche
recueille les vapeurs qui
s'évaporent du réservoir de
carburant, en leur évitant de
s'échapper dans l'atmosphère.
Dans les conditions de conduite
moteur chaud, l'ensemble de
commande électronique active la
vidange de cartouche pour que
les vapeurs piégées soient
aspirées dans le moteur et
brûlées.
Relais de ventilateur électrique
haute vitesse. L'ensemble de
commande électronique active
ce relais lorsqu'il détermine
qu'un refroidissement
supplémentaire du moteur est
nécessaire (plus puissant que
celui fourni par le ventilateur
électrique). En fonction du
véhicule, le relais de ventilateur
électrique haute vitesse accélère
le même ventilateur électrique,
ou fait tourner un deuxième
ventilateur monté devant le
radiateur.
Relais de ventilateur à moteur
électrique. L'ensemble de
commande électronique active le
relais pour alimenter le
ventilateur à moteur électrique
(en face du radiateur) pour
refroidir le moteur. Le ventilateur
est mis en marche uniquement
lorsque l'ensemble de
commande électronique
détermine qu'il est nécessaire de
refroidir.
Voltmètre numérique. Un
instrument utilisant un écran
numérique pour afficher les valeurs
de tension mesurées,
contrairement à une aiguille qui se
déplace sur un cadran. En général
l'instrument possède d'autres
capacités de mesure, telles que la
mesure de résistance et de
courant, peut être appelé un multi-
mètre numérique. La plupart des
voltmètres numériques ont une
impédance d'entrée de 10
mégohms. Ceci signifie que le
circuit contrôlé n'est pas perturbé
électroniquement lorsque le
voltmètre est branché pour une
mesure.
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