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(REMARQUE: Diesel 7,3 l - Cette partie ne s'applique pas. Passez à la 4ème partie.)
S T
HVAC/
CRUISE
STER
EGR
BRAKE BOOSTER
GAP
VAC
REG
FUEL
TO TRANS
PRESS
. ..
MODE
REG
.S.A.
EGR
VAC
REG
FRONT
E M
OF CAR
9RAC2LAB
capacité de l'ordinateur à contrôler l'avance à
l'allumage. La bonne valeur d'avance à
l'allumage de base est imprimée sur l'auto-
collant d'informations de contrôle
d'échappement du véhicule, dans le
compartiment moteur. (L'avance à l'allumage
de base est de 10½ avant PMH si elle n'est
pas spécifiée sur l'auto-collant de contrôle
d'échappement du véhicule). Un stroboscope
est nécessaire pour ce contrôle. Branchez-le
sur le véhicule conformément aux instructions
du fabricant. (Pour les moteurs de 2,3l à
double bougie, utilisez la bougie côté
échappement. Consultez la section sur le
système d'allumage du manuel d'entretien du
véhicule pour des instructions spécifiques.)
(Consultez la page 143 pour les véhicules
depuis 1992.)
1) Coupez le contact.
• Attendez 10 secondes avant de
poursuivre.
2) Mettez le commutateur MAINTIEN/
ESSAI du lecteur de codes dans la
position MAINTIEN.
AVERTISSEMENT: L'étape suivante
demande de démarrer le moteur.
Observez les consignes de sécurité.
• Faites toujours fonctionner le véhicule
dans un lieu bien aéré. Ne respirez PAS
les gaz d'échappement - ils sont très
toxiques.
• Serrez le frein de stationnement.
• Engagez le levier de vitesse en position
de STATIONNEMENT (boîte de vitesses
automatique) ou POINT MORT (boîte de
vitesses manuelle).
• Calez les roues motrices.
• Restez à l'écart des pièces en
mouvement du moteur.
Cette partie de la
procédure d'auto-
contrôle est celle où
vous vérifiez l'avance
à l'allumage de base
(pas de réglage de
l'ordinateur) et la
3) Démarrez le moteur.
• Si le moteur ne démarre pas, cale ou
tourne mal, consultez les tableaux de
dépannage associés à ce symptôme
dans le manuel d'entretien du véhicule.
4) Mettez le commutateur MAINTIEN/
ESSAI du
lecteur de
codes dans la
position
ESSAI.
• L'ordinateur
effectue
désormais un auto-contrôle moteur
tournant, mais ne vous occupez pas du
contrôle ni des codes de résultats pour
le moment. Il faut plusieurs secondes
avant que les codes ne soient envoyés.
5) Attendez la fin de tous les signaux de
code d'entretien.
• Le témoin SAC du lecteur de codes
arrête de clignoter.
6) Vérifiez l'avance à l'allumage
• Après l'envoi du dernier code, l'avance
à l'allumage reste fixe pendant 2
minutes (sauf si l'auto-contrôle est
désactivé en amenant le commutateur
Maintien/essai en position MAINTIEN).
• L'avance à l'allumage (uniquement
pendant cette période de 2 minutes) doit
être de 20 degrés de plus que la valeur
d'avance à l'allumage de base (plus ou
moins 3 degrés). EXEMPLE: si l'avance
à l'allumage de base est spécifiée à 10
½, la valeur mesurée dans cette étape
doit être 10½+20½ = 30±3½. C'est-à-
dire que l'avance à l'allumage doit être
comprise entre 27 et 33½ avant PMH.
• Si l'avance à l'allumage mesurée n'est
pas conforme à cette spécification,
consultez les procédures du manuel
d'entretien du véhicule pour vérifier
l'avance à l'allumage de base et les
circuits d'avance à l'allumage de
l'ordinateur.
• Si l'avance à l'allumage mesurée est OK
allez à 4ÈME PARTIE DE L'AUTO-
CONTRÔLE: Auto-contrôle contact mis
moteur tournant (CMMT).
148
AUDIO
ON
TEST
ST0
®
TM
OFF
HOLD
CP9015 – Ford, Lincoln & Mercury
Domestic 1981& Newer
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