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Les manuels d'entretien appellent cela le
"Contrôle d'état de sortie". Vous pouvez
activer la plupart des relais et des
bobines contrôlés par l'ordinateur, sauf le
relais de pompe à carburant et des
injecteurs de carburant. Ceci est utile
pour contrôler les tensions, le
fonctionnement des relais, etc. Le
"contrôle d'état de sortie" est
automatiquement activé à la fin de la
procédure normale Contact mis moteur
coupé (expliquée dans la section 4).
1) Priorité à la sécurité !
• Serrez le frein de stationnement.
• Engagez le levier de vitesse en
position de STATIONNEMENT (boîte
de vitesses automatique) ou POINT
MORT (boîte de vitesses manuelle).
• Calez les roues motrices.
2) Assurez vous
que le
contact soit
coupé
3) Contrôlez la
pile du lecteur
de code
• Consultez la
section 2.
4) Branchez le
lecteur de
codes
• Consultez la section 3.
• Branchez les DEUX connecteurs de
contrôle dans le lecteur de code.
5) Mettez le commutateur Maintien/
essai en position MAINTIEN
6) Tournez la clé
de contact en
position
MARCHE mais
NE DÉMARREZ
PAS LE
MOTEUR
7) Mettez le
commutateur
Maintien/
essai en
position
ESSAI
• L'ordinateur effectue maintenant
l'auto-contrôle normal Contact mis
moteur coupé.
AVERTISSEMENT: Restez à l'écart
du ventilateur de radiateur entraîné
par moteur électrique. Il peut se
mettre en marche pendant cette
procédure.
8) Attendez jusqu'à la fin de tous les
signaux de code d'entretien
• Le témoin SAC du lecteur de code
arrête de clignoter.
9) "Contrôle d'état de sortie" est
maintenant activé
• Appuyez à fond
sur
l'accélérateur
puis relâchez-
le. La plupart
des relais et
des bobines
commandés par l'ordinateur sont alors
activés (sauf la pompe de carburant et
les injecteurs de carburant).
REMARQUE: Le circuit SAC est
également activé de sorte que le
165
AUDIO
ON
TEST
ST0
®
TM
OFF
HOLD
CP9015 – Ford, Lincoln & Mercury
Domestic 1981& Newer
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