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Climatisation
Air/Carburant
Actionneur de carburateur asservi.
Utilisé sur les carburateurs
asservis - ceux pour lesquels
l'ordinateur du moteur commande
le mélange air/carburant.
L'actionneur de carburateur asservi
est un moteur pas-à-pas (voir la
définition de moteur pas-à-pas). Il
commande un ensemble de
mesures du carburateur qui peut
faire varier la quantité d'air entrant
dans la zone de décharge
principale. L'ordinateur utilise
l'actionneur de carburateur asservi
pour faire varier cet air mesuré et
contrôler le mélange air/carburant
de "riche" à "pauvre".
Des dispositifs qui sont
alimentés par l'ensemble de
commande électronique pour
commander des objets. Les
types d'actionneurs sont les
relais, les bobines et les
moteurs. Les actionneurs
permettent à l'ensemble de
commande électronique de
commander le fonctionnement
du moteur.
Alimentation d'entretien. Une
connexion d'alimentation allant de
l'ensemble de commande
électronique directement à la
batterie du véhicule. Cette
alimentation est utilisée pour les
circuits de "mémoire
d'apprentissage" dans l'ensemble
de commande électronique, même
lorsque le contact est coupé. La
mémoire stocke de l'information de
réglage que l'ensemble de
commande électronique utilise pour
compenser le vieillissement des
capteurs et autres équipements du
même genre. L'information est
perdue lorsque l'alimentation est
coupée, par exemple lorsque la
batterie est retirée du véhicule pour
les réparations, mais peut être
"réapprise" par l'ensemble de
commande électronique pendant le
fonctionnement normal.
Système d'allumage à film épais,
version 4. Un système d'allumage
composé d'un distributeur, d'une
bobine d'allumage et d'un module
d'allumage à film épais version 4.
L'ensemble de commande
électronique contrôle l'avance à
l'allumage. Un capteur de position
d'arbre à cames dans le distributeur
envoie un signal de référence
(appelé signal de profil d'allumage)
vers l'ensemble de commande
électronique. L'ensemble de
commande électronique envoie un
signal d'avance à l'allumage
(appelé sortie d'allumage) vers le
module d'allumage à film épais, qui
déclenche la bobine d'allumage. Le
distributeur commute
mécaniquement de la manière
habituelle la tension d'allumage
vers les différentes bougies.
L'ensemble d'allumage électronique
détermine l'avance à l'allumage
optimum à partir de l'information
des capteurs - régime du moteur,
position du papillon des gaz,
température du liquide de
refroidissement, charge du moteur,
vitesse du véhicule, position du
levier de vitesses, et condition du
capteur de détonation.
Bobine de gestion d'air nº 1.
Également appelée bobine de
dérivation d'air Thermactor. (Voir
les explications de ce terme).
Bobine de gestion d'air nº 2.
Également appelée bobine de
détournement d'air Thermactor.
(Voir les explications de ce terme).
Capteur d'asservissement de
pression de recyclage des gaz
d'échappement. L'ensemble de
commande électronique utilise ce
capteur pour déterminer le débit de
recyclage des gaz d'échappement. La
tâche est compliquée. Dans le circuit
de recyclage des gaz d'échappement,
une petite ouverture sépare le
collecteur d'échappement de l'entrée
de la soupape de recyclage des gaz
d'échappement. Tous les gaz passant
dans la soupape de recyclage des
gaz d'échappement doivent d'abord
passer par cette ouverture. Des
principes scientifiques permettent à
l'ensemble de commande
électronique de calculer le débit de
recyclage des gaz d'échappement à
condition d'avoir la pression des deux
côtés de cette ouverture (c'est à dire
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du côté entrée de la soupape de
recyclage des gaz d'échappement et
du côté collecteur d'échappement). Le
capteur d'asservissement de
recyclage des gaz d'échappement
mesure la pression du côté recyclage
des gaz d'échappement. Le capteur
envoie un signal de tension qui
augmente lorsque la pression
diminue. La pression du côté
collecteur d'admission doit être
calculée par l'ensemble de
commande électronique à partir du
régime, des caractéristiques du circuit
d'échappement et d'autres
informations. L'ensemble de
commande électronique peut
finalement calculer le débit de
recyclage des gaz d'échappement.
Noter qu'avec ce système, le signal
d'asservissement de pression de
recyclage des gaz d'échappement
n'est pas une mesure directe du débit
de recyclage des gaz d'échappement.
Parfois appelé "contrôle rapide".
Une série de contrôles intégrés à
l'ensemble de commande
électronique qui aident à
identifier les problèmes de
véhicule. Le lecteur de codes est
utilisé pour effectuer les
contrôles et obtenir les résultats
(sous forme de numéros de
code).
Boîte de vitesses automatique
avec surmultiplication.
Bobine de commande
d'asservissement. Utilisée sur les
carburateurs asservis - ceux pour
lesquels l'ordinateur du moteur
commande le mélange air/
carburant. Cette bobine reçoit un
signal de rapport cyclique venant
de l'ordinateur. (Voir la définition
de rapport cyclique). La bobine
introduit de l'air frais venant du
filtre à air dans les passages
d'aspiration de ralenti et de circuit
principal. Un signal de faible
rapport cyclique réduit la quantité
d'air passant dans la bobine pour
le fonctionnement riche. Un signal
de fort rapport cyclique augmente
le passage d'air dans la bobine
pour un fonctionnement pauvre.
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