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récemment ? Parfois, des fils sont
rebranchés au mauvais endroit ou
pas du tout.
• N'essayez pas d'aller trop vite.
Inspectez les boyaux et le câblage qui
peuvent être difficiles à voir en raison
de leur emplacement sous le carter
de filtre à air, sous l'alternateur, ou
autres composants semblables.
• Inspectez le filtre à air et les boyaux
d'air en recherchant les défauts.
• Inspectez les capteurs et les
commandes en recherchant les
détériorations.
• Inspectez
tous les
boyaux de
dépression
E M
en
recherchant:
– le bon
cheminement. Consultez le manuel
d'entretien du véhicule ou l'auto-
collant d'information de contrôle
d'échappement du véhicule dans le
compartiment moteur.
– les pincements et les coudes
– les fentes, les cassures ou les
coupures.
• Inspectez le câblage en recherchant:
– les contacts
avec les
bords vifs.
(Ceci se
produit
souvent).
– les contacts
avec les surfaces chaudes, comme
les collecteurs d'échappement.
– l'isolation pincée, brûlée ou usée
par le frottement
– les bonnes connexions et le bon
cheminement.
• Inspectez les connecteurs
électriques en recherchant:
– la corrosion sur les broches
– les broches pliées ou abîmées
Broches pliées
S T
HVAC/
CRUISE
STER
EGR
BRAKE BOOSTER
GAP
VAC
REG
FUEL
TO TRANS
PRESS
. ..
MODE
REG
.S.A.
EGR
VAC
REG
FRONT
OF CAR
9RAC2LAB
Corrosion
– les contacts mal positionnés dans
le boîtier
– les cosses mal serties.
Les problèmes de connecteurs sont
fréquents dans le système de commande du
moteur. Faîtes une inspection soigneuse.
Notez que, pour certains connecteurs, une
graisse spéciale est appliquée sur les
contacts pour éviter la corrosion.
N'essuyez pas cette graisse! Procurez-
vous de la graisse supplémentaire, le
cas échéant, chez votre
concessionnaire. Il s'agit d'une graisse
très particulière. Réparez tout problème
identifié durant l'inspection visuelle et
essayez de nouveau le véhicule. Si les
symptômes originaux sont encore
présents, continuez le contrôle. Passez
à l'étape 3 "Préparez le véhicule".
3) Préparez le véhicule.
• Coupez tous les accessoires et tout
l'équipement électrique du véhicule.
• Gardez toutes les portières du
véhicule fermées pendant le contrôle.
• Assurez-vous que les niveaux de
liquide de refroidissement du
radiateur et de fluide de boîte de
vitesses soient corrects.
• Si le filtre à air doit être déposé (par
exemple pour mesurer la tension de
starter), laissez tous les boyaux de
dépression branchés sur le carter de
filtre à air.
• Démarrez le moteur et laissez-le
tourner au ralenti. Si le moteur ne
démarre pas, consultez la procédure
de diagnostic "Pas de démarrage" dans
le manuel d'entretien du véhicule.
AVERTISSEMENT: Faites toujours
fonctionner le véhicule dans un lieu
bien aéré.
NE respirez PAS les gaz
d'échappement - ils sont très toxiques!
• Vérifiez la présence de tension sur le
starter pendant que le moteur tourne.
Utilisez un voltmètre pour mesurer la
tension entre la borne de couvercle
de starter et la terre du moteur.
– Starter alimenté par la batterie: la
tension doit être environ 12 volts.
– Starter alimenté par l'alternateur: la
tension doit être environ 7,5 volts. Si un
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