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Actron CODESCANNER CP9015 Instructions

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FAVOR DE LEER INSTRUCTCTIVO ANTES DE USAR EL ARTICULO
Car Computer
Code Reader
Domestic Ford, Lincoln,
Mercury with EEC-IV or
MCU Engine Computer
Control Systems
Lector de Códigos
de Computadoras
de Automóvil
Ford, Lincoln, Mercury
nacionales de EE.UU. con
Systemas MCU y EEC-IV (para EUA)
Instrucciónes
en español - página 67
Lecteur de code
d'ordinateur
automobile
Ford, Lincoln, Mercury
domestiques Étas-Unis
avec Systèmes MCU ou EEC-IV
Instructions en
français - page 133
Tensión: 14V
Hecho en: China
precision electronic solutions
CODE SCANNER
Para Nombre, Domicilio y Telefono
del Importador: Ver Empaque
AUDIO
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Domestic Ford,
CP9015
Lincoln & Mercury
133
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CP9015

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Sommaire des Matières pour Actron CODESCANNER CP9015

  • Page 1 precision electronic solutions CODE SCANNER ¨ FAVOR DE LEER INSTRUCTCTIVO ANTES DE USAR EL ARTICULO Car Computer Code Reader Domestic Ford, Lincoln, Mercury with EEC-IV or AUDIO MCU Engine Computer TEST Control Systems Lector de Códigos de Computadoras HOLD Domestic Ford, de Automóvil CP9015 Lincoln &...
  • Page 3 Identifier le problème est la première étape pour le résoudre. Votre lecteur de 6 Autres fonctions (systèmes codes Actron peut vous aider à le faire en EEC-IV): Essais supplémentaires accédant aux codes de dépannage de de diagnostic de lecteur de codes 163 l’ordinateur du moteur.
  • Page 4 • Portez toujours une protection oculaire. • Faites toujours fonctionner le véhicule dans un lieu bien aéré. Ne respirez pas les gaz d’échappement - ils sont très toxiques! • Restez toujours et gardez toujours vos outils et votre équipement de mesure éloignés de toutes les pièces mobiles et des pièces chaudes du moteur.
  • Page 5 Les mécaniciens ont utilisé ces contrôles pendant des années. Vous pouvez désormais faire la même chose avec le lecteur de codes Actron! Vous obtenez les codes de problème de la mémoire de l’ordinateur du moteur en utilisant le lecteur de codes Actron.
  • Page 6 ? Il est possible qu’il n’y ait pas de C’est facile et rapide d’utiliser le lecteur courant dans la maison! Comme vous de codes Actron pour obtenir des codes pouvez le constater, il existe plusieurs de problème. Les codes de problème causes possibles.
  • Page 7 Utilisez le lecteur de codes: • En cas de problème de conduite du AUDIO véhicule ® • Lorsque le témoin “Vérifier le moteur” s’allume (le cas échéant) HOLD CP9015 – Ford, Lincoln & Mercury Domestic 1981& Newer • Pour une inspection de routine du système - même sur les véhicules •...
  • Page 8 branché, le commutateur Audio allumé et le contact coupé, le signal sonore peut être activé ou désactivé (indépendamment du témoin lumineux) Procédez de la manière suivante: - selon le véhicule. Ceci n’affecte pas 1) Mettez le commutateur Maintien/ l’exécution des contrôles. essai en position TEST (ESSAI).
  • Page 9 Vous pouvez savoir quel est le système Le lecteur de codes se branche dans le informatique de votre véhicule en connecteur d’auto-contrôle du véhicule remarquant le type de connecteur installé! dans le compartiment du moteur. Les connecteurs se trouvent dans une •...
  • Page 10 Instructions détaillées pour la lecture et l’utilisation des codes d’entretien. Cette section vous montre comment utiliser le lecteur de codes pour : • Priorité à la sécurité! Observez toutes les consignes de sécurité. • Effectuer des contrôles du système informatique du moteur. (Contrôles •...
  • Page 11 l’auto-collant d’information de 1) Priorité à la sécurité! contrôle d’échappement du véhicule • Serrez le frein de stationnement. dans le compartiment moteur. • Engagez le levier de vitesse en – les pincements et les coudes position de STATIONNEMENT (boîte – les fentes, les cassures ou les de vitesses automatique) ou POINT coupures.
  • Page 12 • Gardez toutes les portières du 6) Ayez un véhicule fermées pendant le contrôle. crayon et un papier à • Assurez-vous que les niveaux de portée de la liquide de refroidissement du main. radiateur et de fluide de boîte de vitesses soient corrects.

  • Page 13: Important

    IMPORTANT: Vous devez effectuer toutes les étapes de la 1ère partie de l’auto-contrôle avant d’effectuer la 2ème partie. radiateur! Il peut se mettre en marche Vérifiez la pile brièvement pendant la procédure de du lecteur de contrôle. (Sur certains véhicules codes (section avec des ventilateurs électriques).
  • Page 14 Le code 123 ressemble à : Exemples de séquence de codes avec les codes contact mis moteur coupé = 21 et 32, PAUSE PAUSE code de mémoire continue = 14 PAUSE CLIGNOTEMENT (pause) CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (pause) CLIGNOTEMENT (pause) CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (pause plus longue) PAUSE...
  • Page 15 professionnel. Les codes indiquent les problèmes rencontrés par l’ordinateur. • Réparer le véhicule vous-même en identifiant le problème avec les codes d’entretien. Consultez le tableau de résultats de contrôle. CODES DE CODES CODES DE MÉMOIRE CMMC SÉPARATION CONTINUE ACTION À ENTREPRENDRE: Système OK.
  • Page 16 (REMARQUE: Diesel 7,3 l - Cette partie ne s’applique pas. Passez à la 4ème partie.) 3) Démarrez le moteur. Cette partie de la HVAC/ CRUISE • Si le moteur ne démarre pas, cale ou procédure d’auto- STER BRAKE BOOSTER tourne mal, consultez les tableaux de contrôle est celle où...
  • Page 17 7) Coupez le contact. 4) Démarrez le moteur. • N’utilisez que la clé de contact pour démarrer le (Consultez la page 142 pour les véhicules moteur - n’utilisez avant 1991). pas de démarreur à distance. 1) Coupez le contact. • Si le moteur ne démarre pas, cale ou •...
  • Page 18 IMPORTANT: Il faut effectuer toutes les étapes des parties 1, 2 et 3 de l’auto- contrôle avant de passer à la 4ème la partie. Vérifiez que la pile du lecteur de codes 7) Obtenez le code d’identification du est bonne (section 2). moteur du témoin clignotant SAC.
  • Page 19 8) Enfoncez à fond la pédale REMARQUE: Certains véhicules depuis d’accélérateur après le signal 1991 utilisent des codes à 3 chiffres “Réponse dynamique”. (consultez le manuel d’entretien du véhicule pour déterminer si votre système • Le signal utilise des codes à 2 ou à 3 chiffres). Réponse dynamique Ces codes sont envoyés de la manière...
  • Page 20 • Les définitions des codes sont répertoriées dans la section 5, “Signification des codes (système EEC-IV).” Coupez le contact. CODE CODE CODES D’IDENTIFICATION DE RÉPONSE DE MOTEUR DU MOTEUR DYNAMIQUE TOURNANT ACTION À ENTREPRENDRE...
  • Page 21 Effectuez cette partie si les codes de refroidissement du moteur à la suite “mémoire continue” (autres qu’un code d’un code de contact mis moteur de succès 11 ou 111) sont reçus durant coupé, un code 21 de mémoire la 2ème PARTIE DE L’AUTO- continue (tension de thermistance de CONTRÔLE : Contact mis, moteur liquide de refroidissement du moteur...
  • Page 22 Définitions des codes de moteurs FORD avec système informatique EEC-IV (Système de contrôle de moteur informatisé, version IV). d’échappement indique “riche” pendant l’auto-contrôle moteur tournant (condition pauvre air/carburant). Certains véhicules depuis 1991 utilisent des codes à • Si plus d’une définition est 3 chiffres pour rapporter les fournie, consultez le Le signal de tension du...
  • Page 23 contrôle moteur tournant) ou Le capteur de position de perte de signal (pendant le vanne de recyclage des gaz Thermistance d’air de pale - fonctionnement normal du d’échappement ou le capteur tension du signal hors des moteur). d’asservissement de pression spécifications.
  • Page 24 Problèmes de système Goupille de réglage d’octane d’allumage sans distributeur : installée. Capteur d’oxygène des gaz défaillance de circuit de d’échappement : signal de bobine 3. tension toujours “pauvre” Thermistance d’air de pale - (valeur faible) - ne commute tension du signal trop élevée Perte de signal de pas.
  • Page 25 Problème de boîte et réponse dynamique de l’auto- Ventilateur à entraînement différentiel - le contact contrôle moteur tournant. électrique : défaillance du d’annulation de circuit. surmultiplication n’a pas Problème de l’ensemble de effectué de cycle pendant commande du centre de Bobine de dérivation de l’auto-contrôle moteur messages - défaillance de la...
  • Page 26 dépression de recyclage des Capteur d’oxygène des gaz Défaillance du circuit de gaz d’échappement - d’échappement - la tension carburant. défaillance du circuit. du signal indique toujours “pauvre” que ce soit pendant Défaillance du circuit de Bobine de coupure de l’auto-contrôle moteur relais de pompe de carburant recirculation des gaz...
  • Page 27 • Suivez les procédures du manuel d’entretien du Capteur de position du Capteur d’oxygène des gaz papillon des gaz - tension du d’échappement - pas de véhicule pour trouver la signal plus élevée ou moins basculement détecté (groupe cause du code. élevée que ce qui est nº...
  • Page 28 Capteur d’oxygène des gaz État de l’ensemble de Capteur flexible de carburant d’échappement chauffés commande électronique - limite - défaillance du circuit. “aval” - le signal de tension adaptative de mélange “riche” indique “riche” (groupe nº 1). atteinte dans le programme de Capteur de profil d’allumage - contrôle de carburant (moteur défaillance du circuit.
  • Page 29 Signal de détecteur de Problème de circuit d’air Capteur de position de vanne détonation non détecté Thermactor - pas de de recyclage des gaz pendant le contrôle de fonctionnement pendant d’échappement, capteur réponse dynamique (auto- l’auto-contrôle moteur d’asservissement de pression contrôle moteur tournant).
  • Page 30 Système de commande de Liaison de communication de Capteur d’asservissement de régime de ralenti - limite données ou système de pression de recyclage des gaz inférieure d’apprentissage commande électronique du d’échappement ou capteur de atteinte. moteur - défaillance du pression de recyclage des gaz circuit.
  • Page 31 vitesses - défaillance de bobine de passage 2. Relais de pompe à carburant Module de relais à - défaillance du circuit commande variable - circuit primaire. de mano-contact de pression Bobine de commande de climatisation en court- électronique de pression - circuit.
  • Page 32 Bobine d’embrayage de Problème de boîte de Problème de boîte de convertisseur, bobine de vitesses - rapport de pignon vitesses - défaillance fonctionnement prioritaire incorrect obtenu en mécanique en première et en d’embrayage de troisième. marche arrière. convertisseur, bobine de verrouillage ou MLUS - Problème de boîte de Problème de boîte de...
  • Page 33 Les manuels d’entretien appellent cela le 5) Mettez le commutateur Maintien/ “Contrôle d’état de sortie”. Vous pouvez essai en position MAINTIEN activer la plupart des relais et des bobines contrôlés par l’ordinateur, sauf le relais de pompe à carburant et des 6) Tournez la clé...
  • Page 34 témoin SAC s’allume également sur le lecteur de code. • Appuyez et relâchez plusieurs fois l’accélérateur. Ceci désactive les composants (le témoin SAC s’éteint également). • L’action sur l’accélérateur peut être répétée à volonté pour activer et désactiver les actionneurs. REMARQUE: Si le véhicule est équipé...
  • Page 35 Ce contrôle est utilisé uniquement sur les 8) Mettez le commutateur Maintien/ véhicules ayant un moteur à injection de essai en position ESSAI carburant électronique séquentielle. (Où • L’ordinateur effectue maintenant les injecteurs sont activés individuellement l’auto-contrôle normal Contact mis dans le même ordre que la séquence moteur tournant.
  • Page 36 indiquer quel est le niveau de faiblesse 12) Nouveau contrôle optionnel - d’un mauvais cylindre. (L’ordinateur Modèle de 1987 et plus récents modifie l’inspection durant les contrôles • Appuyez légèrement sur répétés). Les résultats de contrôle l’accélérateur puis relâchez-le dans les seront différents pour un bon cylindre, deux minutes après que le dernier code un mauvais cylindre et un cylindre...

  • Page 37: Démarrez Pas Le Moteur

    6) Mettez le commutateur AUDIO en • Cet essai permet d’identifier les position MARCHE défauts intermittents dans CERTAINS circuits. (voir le tableau page 164). • Lorsque l’essai de secousses est 7) Tournez la clé de contact en activé, le témoin SAC du lecteur de position MARCHE mais NE code et son signal sonore se DÉMARREZ PAS LE MOTEUR...
  • Page 38 Déplacez les commutateurs • Commutateur de MAINTIEN/ESSAI sur MAINTIEN. • Commutateur audio sur ARRÊT. Coupez le contact Débranchez le lecteur de codes ACT ....1984 et plus récent BP ....1984 et plus récent ECT ....1984 et plus récent EGO ....
  • Page 39 • Préparez le véhicule. Vérifiez la tension du starter et chauffez le Cette section vous montre comment moteur. utiliser le lecteur de codes pour: • Effectuer des contrôles du système informatique du moteur. • Lire les codes d’entretien pour identifier les causes de problème. •...
  • Page 40 récemment ? Parfois, des fils sont – les contacts mal positionnés dans rebranchés au mauvais endroit ou le boîtier pas du tout. – les cosses mal serties. • N’essayez pas d’aller trop vite. Les problèmes de connecteurs sont Inspectez les boyaux et le câblage qui fréquents dans le système de commande du peuvent être difficiles à...
  • Page 41 Moteurs à 4 et 6 cylindres en ligne avec problème est détecté dans le circuit vanne de commande à cartouche. d’alimentation du starter, effectuez les réparations nécessaires et effectuez de nouveau la procédure d’auto-contrôle en commençant par l’étape 1. Continuez cette procédure si aucun problème n’est trouvé.
  • Page 42 Moteurs de 2,3 l avec vanne de contrôle Moteurs de 4,2 et 5,8 l avec vanne de de charge de dépression de recyclage des dépression à retard gaz d’échappement (à pleins gaz) Il y a un té avec un étranglement dans la conduite de dépression de Thermactor.
  • Page 43 (chaque clignotement dure 0,5 seconde). 1) Vérifiez que: Le code 12 ressemble à: le contact soit coupé et que le lecteur de codes soit branché. PAUSE CLIGNOTEMENT (pause) 2) Mettez le commutateur MAINTIEN/ CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT ESSAI du lecteur de codes dans la (CLIGNOTEMENT = 1, position ESSAI.
  • Page 44 Exemple de séquence de codes 12 et PAUSE CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT PAUSE CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (pause) CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (pause) CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (pause plus longue) 5) Coupez le contact PAUSE Vous pouvez alors: CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT • Faire réviser votre véhicule par un CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT professionnel.
  • Page 45 • Un code d’identification du moteur est envoyé au bout de quelques secondes pour signaler le début de (Consultez la page 7-14 pour les l’auto-contrôle contact mis moteur moteurs V-6 et V-8.) tournant. • Comptez les clignotements sur le 1) Vérifiez: témoin lumineux SAC.
  • Page 46 • Tous les codes ont deux chiffres. • Faites toujours fonctionner le véhicule dans un lieu bien aéré. • Après que tous les codes aient été envoyés, le groupe entier est Ne respirez PAS les gaz envoyé de nouveau une fois de plus d’échappement - ils sont très (cela vous permet de vérifier votre toxiques.
  • Page 47 l’AUTO-CONTRÔLE en commençant • Tous les codes ont deux chiffres. par l’étape 1. Si le témoin ne clignote • Après que tous les codes aient été toujours pas correctement, il faut envoyés, le groupe entier est envoyé résoudre le problème avant de de nouveau une fois de plus (cela poursuivre.
  • Page 48 CODES CMMT ACTION À ENTREPRENDRE: Système OK. Pas de problème trouvé par l’ordinateur pendant (tous sauf l’auto-contrôle par CMMT. La procédure d’auto-contrôle est complète. altitude élévée) Sides symptômes du véhicule sont encore présents, ils ne sont probablement pas liés à l’ordinateur. Système OK.
  • Page 49 Remarque: “Haute altitude” Tous les moteurs: Capteur indique des véhicules dont d’oxygène des gaz l’ordinateur est réglé pour d’échappement: le signal de fonctionner à des altitudes tension indique un mélange élevées comme Denver, “riche” (faible valeur) avec Colorado. l’air de Thermactor dirigé en 4 cylindres en ligne (Tous amont vers le collecteur sauf haute altitude) :...
  • Page 50 4 cylindres en ligne Remarque: “Haute altitude” (voiture): Contact de suivi indique des véhicules dont de ralenti - la tension ne l’ordinateur est réglé pour varie pas lorsque le papillon fonctionner à des altitudes s’ouvre et se ferme. (La élevées comme Denver, condition de papillon fermé...
  • Page 51 différences entre un ancien moteur et un moteur informatisé. Nous décrirons plus loin Cette section explique le système de comment l’ordinateur effectue ces tâches. commande de moteur informatisé EEC-IV, les types de capteurs et la manière dont l’ordinateur contrôle la distribution de carburant, le régime de ralenti, l’avance à...
  • Page 52 varie avec la température. Elle est utilisée pour mesurer les températures de liquide de refroidissement ou de l’air d’admission. Deux fils lui sont E C M connectés. • Potentiomètre – Il signale une position, telle que la position du CERVEAU DE papillon des gaz ou la position de la L'ORDINATEUR vanne de recyclage des gaz...
  • Page 53 d’échappement dépendent du contrôle Voici un exemple de fonctionnement en précis du carburant. Les premiers boucle ouverte par l’ordinateur. Le véhicules informatisés étaient équipés de système de commande effectue une carburateurs réglables électroniquement, action (supposant un certain résultat), mais les injecteurs de carburant furent mais ne peut pas vérifier si les résultats bientôt introduits.
  • Page 54 capteur et fonctionner en boucle ouverte, véhicule, l’avance à l’allumage est changée dépendant de la programmation interne pour soit par la dépression du moteur (fonction les instructions de distribution de carburant. d’avance à dépression) soit par son régime Au ralenti, par exemple, le capteur (fonction d’avance centrifuge.) Ces d’oxygène peut refroidir et arrêter d’envoyer changements d’avance à...
  • Page 55 • Système de récupération des vapeurs de température”). Le contact est déclenché par carburant - Une cartouche spéciale une dépression. La dépression vient d’un recueille les vapeurs s’évaporant du commutateur de dépression sur un orifice, réservoir de carburant, les empêchant de contrôlé...
  • Page 56 Certains circuits MCU ont un détecteur de détonation qui envoie un signal à Fonctionnement en boucle ouverte impulsion à l’ordinateur lors de L’ordinateur fait tourner le moteur en détonation du moteur. mode de boucle ouverte lorsque l’information des capteurs signale une des conditions de conduite citées ci- dessus.
  • Page 57 du côté entrée de la soupape de recyclage des gaz d’échappement et Climatisation Système d’allumage à film épais, du côté collecteur d’échappement). Le version 4. Un système d’allumage capteur d’asservissement de composé d’un distributeur, d’une Air/Carburant recyclage des gaz d’échappement bobine d’allumage et d’un module mesure la pression du côté...
  • Page 58 électronique corrige la largeur le différentiel. L’ensemble de d’impulsion de l’injecteur pour commande électronique utilise Bobine d’embrayage de obtenir la fourniture de carburant cette bobine pour commander convertisseur. Dans certaines désirée. l’embrayage de verrouillage dans boîtes de vitesses à commande le convertisseur de couple.
  • Page 59 Bobine de commande de chaleur Contrôleur de diagnostic Commande intégrée de vitesse d’échappement. L’ensemble de d’allumage. Un fil entre l’ensemble de véhicule. Le nom donné à la commande électronique active cette de commande électronique et le fonction de contrôle de vitesse bobine pour appliquer une aspiration côté...
  • Page 60 électrique et un autre, entraînant une modification du passage Commande de régime de ralenti. Vanne de dérivation d’air de normal de courant. Ceci se rapporte au petit moteur commande de régime de ralenti. pas-à-pas monté sur le papillon des C’est un actionneur de type Signal de capteur de profil gaz et commandé...
  • Page 61 l’information des capteurs, puis lorsque le commutateur est dans la active différents actionneurs pour position MAINTIEN. Capteur de débit de masse d’air. contrôler le moteur. Parfois, les Ce capteur mesure la quantité d’air véhicules sont équipé qui entre dans le moteur et envoie Bobine d’évacuation de recyclage d’ordinateurs supplémentaires un signal de tension à...
  • Page 62 Injection centrale de carburant. Liaison de communication de Un système d’injection de données. Un circuit à deux fils Utilisés dans certains modules de carburant avec un ou deux utilisé par l’ensemble de commande à micro-processeur. Ces injecteurs montés sur un papillon commande électronique pour trois contacts sont utilisés pour des gaz central, plutôt que de...
  • Page 63 La mémoire morte est dans Capteur d’oxygène de gaz Un commutateur à transistors l’ensemble de commande d’échappement. Le capteur dans l’ensemble de commande électronique. La mémoire morte d’oxygène de gaz électronique, utilisé pour fournir contient de l’information d’échappement est vissé dans le une alimentation à...
  • Page 64 déterminer si le moteur est en fonctionnement ralenti, à admission Une action de l’utilisateur attendue Système d’allumage sans réduite, ou pleins gaz. L’ensemble de par l’ensemble de commande distributeur. En général, ceci se commande électronique peut alors électronique pendant un auto- rapporte à...
  • Page 65 recyclage des gaz d’échappement et les autres Actionneur de starter variable Capteur de température d’huile de dispositifs de contrôle activé par tension. Utilisé dans les boîte de vitesses. Ce capteur est d’échappement. carburateurs asservis des une thermistance - une résistance systèmes MCU.
  • Page 66 Tout produit qui présenterait une défaillance pen-dant cette période sera remplacé ou réparé à la discrétion d’Actron sans frais. Si vous devez renvoyer le produit, suivre SVP les instructions ci-dessous. Cette garan-tie ne s’applique pas suite à des dommages (intentionnels ou accidentels), altéra-tions ou à...
  • Page 68 Actron Manufacturing Company 15825 Industrial Parkway Cleveland, Ohio 44135 © 2004 Actron Manufacturing Company 0002-005-2078 All Rights Reserved.