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La mémoire morte est dans
l'ensemble de commande
électronique. La mémoire morte
contient de l'information
permanente de programmation
dont l'ensemble de commande
électronique a besoin pour faire
fonctionner un modèle spécifique
de véhicule. Les informations
qu'elle contient comportent le
poids du véhicule, le type de
moteur et de boîte de vitesses, le
rapport de réduction de l'essieu,
et autres informations
spécifiques.
Mode de gestion de défaillance et
de ses effets. Le nom donné à la
manière dont l'ensemble de
commande électronique fonctionne
lorsque des défaillances sont
détectées dans les circuits de
capteur ou d'actionneur et que le
fonctionnement normal n'est plus
possible. L'ensemble de commande
électronique fait fonctionner le
moteur de la meilleure manière
possible jusqu'à ce que le
conducteur du véhicule ait réparé le
problème. L'effet sur le
fonctionnement du moteur peut être
minime ou grave.
Un seul module contenant
plusieurs relais et d'autres
circuits. L'ensemble de
commande électronique utilise
ces relais pour commander des
fonctions comme la pompe à
carburant, l'embrayage de
climatisation, le ventilateur
électrique de refroidissement, et
l'alimentation du système EEC-
IV.
Module de relais de commande
variable. Comporte des
commutateurs électroniques pour
commander l'alimentation de
l'embrayage de climatisation, du
ventilateur de refroidissement du
moteur, de la pompe à carburant,
etc. L'ensemble de commande
électronique contrôle ce module.
Un circuit de liaison de
communication de données à 2 fils
transporte les signaux d'instruction
de l'ensemble de commande
électronique vers un circuit
d'ordinateur dans le module de
relais de commande variable.
L'alimentation fournie par le module
peut être ajustée par exemple pour
que le ventilateur de moteur soit
démarré doucement et tourne à
des vitesses variables.
Capteur d'oxygène de gaz
d'échappement. Le capteur
d'oxygène de gaz
d'échappement est vissé dans le
collecteur d'échappement,
directement dans le flot des gaz
d'échappement. L'ensemble de
commande électronique utilise le
capteur pour raffiner la
distribution de carburant. Le
capteur génère une tension de
0,6 à 1,1 volts lorsque le gaz
d'échappement est riche (faible
teneur en oxygène). La tension
devient inférieure à 0,4 volts
lorsque le gaz d'échappement
est pauvre (forte teneur en
oxygène). Le capteur ne
fonctionne qu'après avoir atteint
la température de 349½C.
Capteur d'oxygène des gaz
d'échappement chauffé. Un
capteur d'oxygène des gaz
d'échappement (voir la définition
d'oxygène des gaz
d'échappement) qui possède un
élément de chauffage intégré.
L'élément chauffant réduit la
durée de chauffage du capteur.
Une interruption de continuité
d'un circuit telle qu'aucun
courant ne peut passer.
Capteur de pression absolue de
collecteur. Ce capteur mesure la
dépression du collecteur et envoie
un signal de fréquence à
l'ensemble de commande
électronique. Ceci donne à
l'ensemble de commande
électronique l'information de
charge du moteur pour commander
la distribution de carburant,
l'avance à l'allumage et le débit de
recyclage des gaz d'échappement.
Capteur de pression
barométrique (Voir la définition
de PAC)
Relais de pompe à carburant.
L'ensemble de commande
électronique alimente ce relais
pour alimenter la pompe à
carburant du véhicule. Pour des
raisons de sécurité, l'ensemble
de commande électronique
coupe l'alimentation de la pompe
à carburant lorsque le signal
d'allumage n'est pas présent.
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Un commutateur à transistors
dans l'ensemble de commande
électronique, utilisé pour fournir
une alimentation à un dispositif
extérieur. Ceci permet à
l'ensemble de commande
électronique de commander des
relais, des bobines et des petits
moteurs.
Pleins gaz. La condition de
fonctionnement du véhicule lorsque
le papillon des gaz est
complètement ouvert (ou presque).
L'ensemble de commande
électronique fournit généralement
du carburant supplémentaire au
moteur dans cette condition pour
permettre d'accélérer.
Capteur de position de manette.
Connecté au levier de vitesses.
Envoie un signal de tension à
l'ensemble de commande
électronique indiquant la position
du levier (P, A, PM, C, 2 ou 1).
Point mort haut. Lorsqu'un piston
est dans sa position la plus
élevée dans le cylindre, à
compression maximum.
Bobine de poussoir de papillon des
gaz. L'ensemble de commande
électronique utilise cette bobine
pour appliquer une aspiration sur
l'actionneur de poussoir de papillon
des gaz (et par conséquent
l'activer). L'actionneur augmente la
quantité d'ouverture de papillon des
gaz au ralenti par une valeur fixe.
L'ensemble de commande
électronique active le poussoir de
papillon lorsque les conditions de
fonctionnement nécessitent un
ralenti accéléré, par exemple
lorsque la climatisation fonctionne,
ou lors du démarrage du moteur
froid.
Capteur de position de papillon des
gaz. C'est un potentiomètre rotatif
connecté à l'arbre du papillon des
gaz. Il a une sortie de signal de
tension qui augmente lorsque le
papillon est ouvert. L'ensemble de
commande électronique utilise ce
capteur pour
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