Publicité
Cette section explique le système de
commande de moteur informatisé EEC-IV,
les types de capteurs et la manière dont
l'ordinateur contrôle la distribution de
carburant, le régime de ralenti, l'avance à
l'allumage et les dispositifs d'échappement.
Le système MCU est décrit plus loin, mais il
est important de lire toute la section pour
bien comprendre.
Ce qui suit est une introduction aux
systèmes de moteurs informatisés. Des
informations supplémentaires peuvent être
trouvées dans les livres qui ont trait à ce
sujet, à la bibliothèque locale ou dans un
magasin de pièces détachées automo-
biles. Plus vous en saurez sur le système
d'ordinateur, et plus vous serez capable
de dépanner et réparer rapidement et
correctement les problèmes.
Les commandes informatisées ont été
installées dans les véhicules pour
répondre aux réglementations fédérales
sur les émissions et pour permettre de
meilleures économies de carburant. Tout
cela a commencé au début des années
1980 lorsque les systèmes de commande
entièrement mécaniques n'étaient plus à
la hauteur. Un ordinateur pouvait être
programmé pour contrôler précisément le
moteur dans des conditions de
fonctionnement variées et éliminer
certaines des pièces mécaniques, rendant
ainsi le moteur plus fiable.
Les domaines de contrôle principaux de
l'ordinateur sont:
• La distribution de carburant
• Le régime de ralenti
• L'avance à l'allumage
• Les dispositifs d'échappement (vanne
de recyclage des gaz d'échappement,
cartouche au charbon, etc.)
Les modifications apportées au moteur de
base pour permettre à un ordinateur de
contrôler ces tâches sont les seules
différences entre un ancien moteur et un
moteur informatisé. Nous décrirons plus loin
comment l'ordinateur effectue ces tâches.
Un moteur contrôlé par ordinateur est
essentiellement le même que ceux de types
plus anciens. C'est encore un moteur à
combustion interne avec des pistons, des
bougies, des soupapes et des cames. Les
systèmes d'allumage, d'admission, de
démarrage et d'échappement sont
également pratiquement les mêmes. Vous
contrôlez et réparez ces systèmes de la
même manière qu'auparavant, en utilisant
des outils familiers. Les manuels
d'instruction de ces outils vous montrent
comment effectuer les contrôles. Votre
manomètre de compression, pompe à vide,
tachymètre, appareil de mesure de l'angle
de contact, analyseur de moteur, strobo-
scope, etc. sont toujours valables.
Le module d'ordinateur est le "coeur" du
système. Il est scellé dans un boîtier
métallique et relié au reste du système
par un harnais de câblage. Le module
d'ordinateur est dans l'habitacle des
passagers, généralement derrière le
tableau de bord ou le panneau de pieds.
Ceci protège l'électronique contre
l'humidité, les températures extrêmes et
les vibrations excessives, qui sont
fréquentes dans le compartiment moteur.
L'ordinateur est programmé de manière
permanente par les ingénieurs d'usine. Le
programme est une liste complexe
d'instructions à l'ordinateur pour contrôler
le moteur dans des conditions de conduite
variées. Pour faire son travail, l'ordinateur
a besoin de savoir ce qui se passe et il a
besoin de dispositifs pour exercer son
contrôle.
183
Publicité
