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Les définitions de codes
sont fournies dans cette
section
• De nombreux codes
indiqués peuvent ne
pas s'appliquer à votre
véhicule.
• Utilisez les définitions
qui correspondent à
votre type de moteur :
4 ou 6 cylindres en
ligne, ou V-6 ou V-8.
• Suivez les procédures
du manuel d'entretien
du véhicule pour
trouver la cause du
code.
Souvenez-vous:
1) Les inspections
visuelles sont
importantes.
2) Les problèmes de
câblage et de
connecteurs sont
fréquents, en
particulier pour les
pannes intermittentes.
3) Les problèmes
mécaniques (perte de
vide, tringlerie coincée
ou qui est dure, etc.)
peuvent faire croire à
l'ordinateur qu'un
capteur est mauvais,
alors qu'il est bon.
Remarque: "Haute altitude"
indique des véhicules dont
l'ordinateur est réglé pour
fonctionner à des altitudes
élevées comme Denver,
Colorado.
4 cylindres en ligne (Tous
sauf haute altitude) :
Système OK.
4 cylindres en ligne
(Haute altitude
uniquement) : Le circuit
d'altitude est ouvert.
6 cylindres en ligne:
Système OK.
V-6 (Tous sauf haute
altitude) : Système OK.
V-6 (Haute altitude
uniquement) : Le circuit
d'altitude est ouvert.
V-8 (Tous sauf haute
altitude) : Système OK.
V-8 (Haute altitude
uniquement) : Le circuit
d'altitude est ouvert.
V-8: Le régime est en
dehors des spécifications -
système de commande de
papillon.
V-8: Signal de capteur de
détonation non détecté
pendant l'auto-contrôle
contact mis moteur
tournant.
Tous les moteurs: L'auto-
contrôle contact mis moteur
tournant n'a pas été lancé.
Tous les moteurs: Capteur
d'oxygène des gaz
d'échappement : le signal
de tension indique toujours
un mélange "pauvre" (faible
valeur) - ne commute pas.
Tous les moteurs: Capteur
d'oxygène des gaz
d'échappement : le signal
de tension indique toujours
un mélange "riche" (valeur
élevée) - ne commute pas.
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Tous les moteurs: Capteur
d'oxygène des gaz
d'échappement: le signal de
tension indique un mélange
"riche" (faible valeur) avec
l'air de Thermactor dirigé en
amont vers le collecteur
d'échappement (une
condition de mélange air/
carburant "pauvre").
Tous les moteurs: Le débit
d'air du Thermactor est
toujours vers l'amont (allant
vers le collecteur
d'échappement).
Tous les moteurs: Le
circuit d'air Thermactor est
incapable de dériver l'air (de
l'évacuer vers
l'atmosphère).
4 cylindres en ligne: Le
thermo-contact de
température moyenne ou
faible est en circuit ouvert
lorsque le moteur est
chaud.
6 cylindres en ligne: Le
thermo-contact à
dépression de température
faible est en circuit ouvert
lorsque le moteur est
chaud.
V-6: Le circuit de contact de
dépression élevée ou
élevée et basse est toujours
ouvert.
V-8: Le circuit de contact de
dépression élevée ou
élevée et basse est toujours
ouvert.
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