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1) Priorité à la sécurité!
• Serrez le frein de stationnement.
• Engagez le levier de vitesse en
position de STATIONNEMENT (boîte
de vitesses automatique) ou POINT
MORT (boîte de vitesses manuelle).
• Calez les roues motrices.
• Assurez-
vous que la
clé de
contact soit
en position
ARRÊT.
2) Faites un examen visuel
Il est essentiel de faire une inspection
visuelle détaillée et une inspection
directe sous le capot avant de lancer
une procédure de diagnostic! Vous
pouvez trouver la cause de nombreux
problèmes de conduite simplement en
regardant, ce qui vous fait gagner
beaucoup de temps.
• Est-ce que le véhicule a été réparé
récemment ? Parfois, des fils sont
rebranchés au mauvais endroit ou pas
du tout.
• N'essayez pas d'aller trop vite.
Inspectez les boyaux et le câblage qui
peuvent être difficiles à voir en raison
de leur emplacement sous le carter de
filtre à air, sous l'alternateur, ou autres
composants semblables.
• Inspectez le filtre à air et les boyaux
d'air en recherchant les défauts.
• Inspectez les capteurs et les
commandes en recherchant les
détériorations.
• Inspectez tous les boyaux de
dépression en recherchant:
– le bon cheminement. Consultez le
manuel d'entretien du véhicule ou
S T
STER
GAP
.S.A.
E M
HVAC/
CRUISE
EGR
BRAKE BOOSTER
VAC
REG
FUEL
TO TRANS
PRESS
. ..
MODE
REG
EGR
VAC
REG
FRONT
OF CAR
9RAC2LAB
l'auto-collant d'information de
contrôle d'échappement du véhicule
dans le compartiment moteur.
– les pincements et les coudes
– les fentes, les cassures ou les
coupures.
• Inspectez le
câblage en
recherchant :
– les contacts
avec les
bords vifs.
– les contacts
avec les surfaces chaudes, comme
les collecteurs d'échappement.
– l'isolation pincée, brûlée ou usée
par le frottement.
– les bonnes connexions et le bon
cheminement.
• Inspectez les connecteurs électriques
en recherchant:
– la corrosion sur les broches
– les broches pliées ou abîmées
– les contacts mal positionnés dans
le boîtier
– les cosses mal serties.
Broches
pliées
Les problèmes de connecteurs sont
fréquents dans le système de
commande du moteur. Faites une
inspection soigneuse. Notez que, pour
certains connecteurs, une graisse
spéciale est appliquée sur les contacts
pour éviter la corrosion. N'essuyez pas
cette graisse! Procurez-vous de la
graisse supplémentaire, le cas échéant,
chez votre concessionnaire. Il s'agit
d'une graisse très particulière.
3) Préparez le véhicule
• Coupez tous les accessoires et tout
l'équipement électrique du véhicule.
143
Corrosion
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