Volvo Penta TAD1341GE Manuel D'atelier page 69

La culasse est en fonte coulée en une pièce, ce qui
constitue un appui stable de l'arbre à cames en tête.
L'arbre à cames tourne dans sept paliers horizontaux
dotés de coussinets interchangeables. Sur le porte-
paliers arrière, le coussinet est également conçu
comme palier de butée.
Le boîtier de thermostat du liquide de refroidissement
est usiné directement dans la culasse et placé à
l'avant, sur le côté droit (A).
Chaque cylindre a des canaux d'admission séparés
sur le côté de la culasse et des canaux d'échappe-
ment séparés de l'autre côté, un passage croisé
appelé « crossflow » (B).
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7748843 01-2014 © AB VOLVO PENTA
20-0 Information moteur, généralités
Culasse
La canalisation de carburant pour les injecteurs-pom-
pes est alésée dans la culasse, dans le sens longitu-
dinal, et comporte un espace annulaire usiné autour
de chaque injecteur-pompe (C).
Sur le bord avant, un bouchon (D) mène à un canal
pour la mesure de la pression d'huile du mécanisme
de culbuteurs.
La canalisation (E) amène l'huile de lubrification à
l'arbre à cames et aux culbuteurs. Il est percé au
milieu de la culasse sur le côté gauche.
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