Volvo Penta TAD1341GE Manuel D'atelier page 104

20-0 Information moteur, généralités
Le collecteur d'échappement est fabriqué en trois
sections et se compose d'acier coulé résistant aux
hautes températures. Des bagues d'étanchéité sont
placées à hauteur des joints. Des garnitures en tôle
graphitée sont montés entre la culasse et les brides
du collecteur.
Le turbocompresseur comporte une turbine avec
fonction by-pass de type MWE (Map Width Enhance-
ment). L'entrée du turbocompresseur est divisée en
deux aires (une interne et une externe), lesquelles
sont reliées par un intervalle annulaire.
La soupape by-pass côté échappement a pour tâche
de protéger le turbocompresseur en réduisant le
régime lors de fortes sollicitations. La pression du
turbo agit sur la soupape par le biais d'un levier et
d'une capsule régulatrice de pression.
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A L'écoulement des gaz d'échappement est illus-
tré ici avec une pression de turbocompresseur
faible. La soupape est fermée et tout le volume
de gaz d'échappement passe par la roue de tur-
bine.
B Quand la pression du turbo atteint un certain
niveau, la soupape commence à s'ouvrir. Une
partie des gaz passe alors par la soupape, en
dérivation de la turbine, ce qui permet de réduire
le régime du turbocompresseur.
C Quand le moteur est fortement sollicité à bas
régime, l'air que le moteur n'a pas pu utiliser
recircule par le biais de l'intervalle annulaire.
D Lors que le régime moteur et la pression dans
le turbo sont élevés, toute l'ouverture de l'ad-
mission est exploitée, ce qui assure un apport
d'air optimal au moteur. Cela signifie que le tur-
bocompresseur dispose d'une plus large plage
de service et que le couple moteur est amélioré.
7748843 01-2014 © AB VOLVO PENTA