Volvo Penta TAD1341GE Manuel D'atelier page 118

20-0 Information moteur, généralités
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P0013655
Boîtier de filtre
Dispositif de raccordement de l'ensemble de pompe
1:
• CAN
• Diagnostic électrique
• Chauffage électrique du flexible
• Chauffage du réservoir d'urée
• Température des gaz d'échappement
• Activation de la vanne de dosage
• Capteur de niveau d'urée
• Capteur de réservoir d'urée
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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Lorsque le moteur est arrêté, la pompe vide le système
de la solution d'AdBlue qui est ramenée au réservoir.
Boîtier de filtre
Après la pompe, la solution d'AdBlue passe à travers
un boîtier de filtre situé dans le corps de pompe. Il est
composé d'un filtre en papier (1) qui retient les parti-
cules d'impureté de la solution d'AdBlue. Deux bagues
en caoutchouc (2) sont situées sur le filtre, elles pro-
tègent le boîtier de filtre si le filtre en papier humide
devait geler par temps de froid extrême. Le filtre avec
les bagues en caoutchouc sont remplacés en tant que
pièces de rechange si nécessaire.
Le filtre est étanché avec un joint torique (3). Un élé-
ment de chauffage électrique enfichable (5) est monté
dans le couvercle (4) du boîtier de filtre. Cet élément
est débranché pour remplacer le filtre.
Pour le remplacement du filtre, attendre avant d'ouvrir
le couvercle du boîtier de filtre pour permettre à la
pompe de ramener la solution d'AdBlue au réservoir.
NOTE ! Une crépine (6) est située dans le conduit
d'entrée à l'ensemble de pompe, elle doit être nettoyée
en cas de besoin et remplacée si elle est endomma-
gée.
Vanne de contrôle de refroidissement
Les dernières variantes n'ont pas de vanne de contrôle
de refroidissement. Celle-ci est remplacée par une
vanne anti-retour avec étranglement placée dans
l'unité de dosage. Cette vanne anti-retour se compose
d'une bille sur un ressort qui la maintient sur son siège.
La bille n'est pas entièrement étanche contre le siège
mais fournit un étranglement dans le passage de la
solution d'AdBlue.
Un seul tuyau se trouve dans le corps de pompe, là où
était l'ancienne vanne de contrôle de refroidissement.
L'aspect est presque identique à la vanne de contrôle
de refroidissement, mais sans l'étranglement électri-
que et les vannes à l'intérieur.
Unité de commande
L'unité de commande de dosage MID233 (DECU —
Dosage Electronic Control Unit) pour le système de
dosage d'AdBlue est composée d'un processeur qui
communique avec l'unité de commande du moteur
MID128 (EECU).
La quantité de solution d'AdBlue injectée est régulée
par l'unité de commande du moteur à l'aide des infor-
mations reçues par l'unité de commande de dosage,
c'est-à-dire les valeurs en temps réelle du capteur
combiné de niveau/température situé dans le réser-
voir, du capteur de pression, du capteur de tempéra-
ture situé dans l'ensemble de pompe et du doseur situé
avant le catalyseur.
Le diagnostic et la programmation s'effectuent par la
prise de diagnostic. VODIA peut être utilisé pour rele-
ver les codes de défaut du système, pour la repro-
grammation et pour lancer un certain nombre de tests
du système de dosage. Aucun calibrage du système
n'est nécessaire.
7748843 01-2014 © AB VOLVO PENTA