Démarrage/Arrêt - Exceptions À L'arrêt Automatique - Volvo S 60 Manuel De Conduite Et D'entretien

Désactivation Start/Stop
Dans certaines situations
(par exemple en roulant dans
une circulation dense, avec
de fréquents arrêts), il est
préférable de désactiver la
fonction Start/Stop.
Ceci s'obtient en appuyant sur le bouton de
la console centrale. La lampe indicatrice du
bouton s'éteint.
Start/Stop reste désactivé jusqu'à la pression
suivante sur le bouton ou jusqu'à ce que le
moteur soit arrêté et redémarré par le
conducteur.
Informations associées
•
Démarrage/Arrêt - introduction (p. 278)
•
Démarrage/Arrêt - paramètres (p. 281)
•
Démarrage/Arrêt - Exceptions à l'arrêt
automatique (p. 279)
•
Démarrage/Arrêt - Exceptions au démar-
rage automatique (p. 280)
•
Démarrage/Arrêt - Assistance au démar-
rage en côte (HSA) (p. 277)
•
Démarrage/Arrêt - symboles et messages
(p. 282)
Démarrage/Arrêt - Exceptions à
l'arrêt automatique
Dans certaines situations ou conditions, le
moteur du véhicule peut ne pas s'arrêter
automatiquement lorsque le véhicule s'ar-
rête, comme dans les cas suivants :
Condition/situation
La vitesse du véhicule n'a pas atteint envi-
ron 5 mph (8 km/h) après le démarrage
automatique le plus récent ou après que le
conducteur a fait démarrer le moteur du
véhicule.
Le conducteur déboucle sa ceinture de
sécurité.
La charge de la batterie principale est infé-
rieure au niveau minimum.
Le moteur n'a pas atteint sa température
normale de fonctionnement.
La température ambiante est inférieure à
25 °F (-4 °C) ou au-dessus de 85 °F
(30 °C).
La fonction de chauffage du pare-brise *
est activée.
Le circuit de climatisation ne peut mainte-
nir les réglages désirés dans l'habitacle. La
soufflerie fonctionne à vitesse élevée.
*
Option/accessoire, pour de plus amples informations reportez-vous à l'Introduction.
08 Démarrage et conduite
Condition/situation
Le véhicule recule.
La température de la batterie principale est
inférieure à zéro ou trop élevée.
Le conducteur fait tourner le volant de
direction de manière brutale.
La chaussée est fortement inclinée.
Un circuit électrique de remorque est con-
necté au véhicule.
Le capot a été ouvert A .
La transmission n'a pas atteint sa tempéra-
ture normale de fonctionnement.
La pression atmosphérique est inférieure à
un niveau équivalent à une altitude d'envi-
ron 4 900 - 8 200 pi (1 500 - 2 500 m) au-
dessus du niveau de la mer. La pression
réelle est également affectée par la météo
actuelle.
La commande de régulateur automatique
adaptatif de vitesse *, fonction d'aide de
queue, est activée.
Le sélecteur de rapport occupe la position
S B ou « +/– ».
Certains moteurs de véhicule uniquement
A
Mode sport (selon le cas)
B
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