Après Remplacement Du Pointeau L Uniquement - Husqvarna 265 Manuel D'atelier

Après remplacement du pointeau L
uniquement
1. Tourner le pointeau H à fond dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre (le mélange le plus pauvre).
2. Retirer la douille en plastique du pointeau L et dévisser le
pointeau.
3. Visser le nouveau pointeau L prudemment et à fond avant de
le dévisser de 2 tours. Sur le modèle 322/325, le pointeau
doit être dévissé d'1 tour.
4. Visser une nouvelle douille en plastique sur le pointeau L
jusqu'au premier arrêt. La douille peut maintenant être
tournée sans que le pointeau ne tourne.
5. Tourner la douille en plastique dans le sens des aiguilles
d'une montre et à fond (le mélange le plus pauvre) sans
tourner le pointeau.
6. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.
7. Utiliser le tournevis 531 00 48-63 pour régler le pointeau L.
Sa lame est de seulement 2 mm d'épaisseur et peut passer
à travers la douille pour que seul le pointeau soit vissé.
Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.
Régler le pointeau L pour obtenir le régime de ralenti le plus
haut.
Utiliser le compte-tours 502 71 14-01 pour contrôler le
régime.
A
A
Carburant
Mod. 141B
Sur ce modèle, seul le régime de ralenti
peut être réglé.
Le régime de ralenti doit être d'environ
2500 tr/min.
Contrôler que le jeu du câble d'accéléra-
tion est de 0,5 – 1 mm.
B
531 00 48-63
8. Contrôler que la douille en plastique sur le pointeau L est
toujours tournée à fond dans le sens des aiguilles d'une
montre (le mélange le plus pauvre).
9. Enfoncer la douille en plastique à l'aide d'un mandrin
(Ø 5 mm).
Le réglage de base du carburateur est maintenant terminé. Des
réglages de précision, dans les limites autorisées par les douilles
en plastique placées sur les pointeaux, peuvent s'avérer néces-
saires.
Mod. 141B
Sur ce modèle, le carburateur n'est pas
équipé de pointeaux réglables.Seul le
régime de ralenti peut être réglé à l'aide
de la vis (A).
Le régime correct est d'env. 2500 tr/min.
Régler le régime de ralenti lorsque le
moteur est chaud et le filtre à air propre.
Lorsque la commande d'accélération est
en position de ralenti, le câble d'accéléra-
tion doit avoir un jeu de 0,5 – 1 mm.
Régler le jeu en desserrant tout d'abord
les deux écrous de blocage (A) puis en
tournant la vis de réglage (B). Serrer la
vis vers l'intérieur permet d'augmenter le
jeu et la serrer vers l'extérieur permet de
réduire le jeu.
Une fois le réglage effectué, visser les
écrous de blocage l'un vers l'autre !
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502 71 14-01
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