Husqvarna E-Tech - Husqvarna 265 Manuel D'atelier

Carburant constitué de :
Hydrocarbures (essence)
Huile deux temps (2%)
Air constitué de :
21% oxygène
78% hydrogène
1% divers
Mélange carburant/air
constitué de :
92% air
8% essence
Pointeaux de carburant
réglables avec limiteurs
d'écoulement
Vilebrequin et carter moteur
Gaz d'échappement
constitués de :
Hydrocarbures (HC)
Oxydes d'azote (NO )
x
Oxyde de carbone (CO)
Gaz carbonique (CO )
2
Particules (PM)

Husqvarna E-TECH

En 1996, Husqvarna a présenté un nou-
veau moteur à deux temps amélioré, une
étape dans l'effort fourni par l'entreprise
pour mettre au point des moteurs reje-
tant moins de substances nocives.
Ce nouveau moteur a été nommé E-
TECH et a tout d'abord été utilisé sur un
nouveau modèle de débroussailleuse.
Des réglementations environnementales
plus sévères au Etats-Unis, impliquant
principalement une réduction des taux
d'hydrocarbures, d'oxydes d'azote et de
gaz carbonique, ont conduit à la concep-
tion de ce nouveau moteur.
Une quantité réduite de gaz incombusti-
bles (pertes de balayage) dans les gaz
d'échappement permet de réduire la pol-
lution environnementale.
En comparant un moteur E-TECH
mod. 225 et la conception de moteur d'il
y a trois ans mod. 125, on s'aperçoit que
le taux de CO a diminué de moitié et que
les taux d'hydrocarbures et d'oxydes
d'azote ont été réduits de près de 70%.
On a de plus obtenu une importante
augmentation de puissance.
Ce n'est pas une seule solution de con-
ception qui fait du E-TECH un moteur
unique, mais plutôt un ensemble de solu-
tions coopérant pour réduire les pertes
de balayage dans le moteur.
Le carburateur a pour fonction de mélan-
ger l'air et le carburant selon les propor-
tions correctes afin de fournir un mélange
combustible, quels que soient le régime
et la charge de travail. Pour empêcher le
moteur de fonctionner avec un mélange
air/carburant trop "riche", le carburateur
est équipé de pointeaux réglables pour-
vus de limiteurs d'écoulement. (Voir éga-
lement le chap. "Carburant").
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