Chrysler Group LLC Dodge Caravan 2010 Mode D'emploi page 333

MISE EN GARDE!
Il est important que vous ne dépas-
siez pas le poids nominal brut sur
l'essieu avant et arrière. La conduite
de votre véhicule pourrait devenir
dangereuse si vous dépassez les li-
mites permises. Vous pourriez per-
dre la maîtrise du véhicule et avoir un
accident.
Poids au timon de la remorque
Le poids au timon correspond à la charge
exercée par la remorque sur la boule de
remorque du véhicule. Dans la plupart
des cas, le poids sur l'attelage ne doit pas
être inférieur à 10 % ni supérieur à 15 %
de la charge de la remorque. Vous devez
tenir compte de cette charge comme fai-
sant partie de la charge de votre véhicule.
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Surface frontale
La surface frontale représente la hauteur
et la largeur maximales de l'avant de la
remorque.
Dispositif antiroulis
Le dispositif antiroulis de la remorque con-
siste en une tige coulissante qui peut être
installée entre le support de boule et
l'attelage de la remorque. Cette tige as-
sure un effet de frottement réglable qui,
jumelé au mouvement télescopique, ré-
duit le roulis de la remorque sur la route.
Attelage porteur
Un attelage porteur supporte le poids sur
l'attelage, tout comme s'il s'agissait de
bagages placés au niveau de la boule de
remorquage ou à un autre point de jonc-
tion avec le véhicule. Ce type d'attelage,
le plus populaire sur le marché aujour-
DÉMARRAGE ET CONDUITE
d'hui, est couramment utilisé pour la trac-
tion d'une remorque de taille compacte ou
intermédiaire.
Attelage répartiteur de charge
Le fonctionnement du système de réparti-
tion de la charge repose sur l'effet de
levier exercé par des barres à ressort (de
charge). Cet attelage est généralement
utilisé pour transporter de plus lourdes
charges en répartissant le poids sur
l'attelage de la remorque entre l'essieu
avant du véhicule tracteur et l'essieu de la
remorque. S'il est utilisé conformément
aux directives du fabricant, le système
répartiteur assure un roulement équilibré,
des caractéristiques de conduite et de
freinage uniformes, tout en augmentant la
sécurité du remorquage. L'ajout d'un dis-
positif antiroulis hydraulique ou à friction
réduit également le roulis causé par les
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