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DÉMARRAGE ET CONDUITE
pour que le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus s'éteigne.
Le système de surveillance de la pression
des pneus met automatiquement les don-
nées à jour et le témoin du système de
surveillance de la pression des pneus
s'éteint dès que les données de pression
à jour sont reçues. Pour recevoir ces infor-
mations, le véhicule doit rouler pendant
20 minutes à une vitesse supérieure
à 25 km/h (15 mi/h).
Prenons l'exemple d'un véhicule dont la
pression recommandée de gonflage à
froid (stationné depuis plus de 3 heures)
est de 241 kPa (35 psi). Si la température
ambiante est 20 °C (68 °F) et la pression
des pneus mesurée est 207 kPa (30 psi),
une chute de température de -7 °C (20 °F)
réduira la pression des pneus d'environ
179 kPa (26 psi). Cette pression est suffi-
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JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_232239-frca-car-10Y532-126-BA_CAR/DIV_og-frca.fr-ca
samment basse pour que le témoin du
système de surveillance de la pression
des pneus s'allume. Lorsque le véhicule
roule, la pression remonte à environ
2
207 kPa (30 lb/po
), mais le témoin reste
allumé. Dans ce cas, le témoin ne s'éteint
que lorsque les pneus ont été gonflés
conformément à la valeur de pression de
gonflage à froid recommandée sur l'éti-
quette.
AVERTISSEMENT!
•
Le système de surveillance de la
pression des pneus a été optimisé
pour les pneus et les roues d'origine.
Les pressions du système ont été
établies pour la dimension des
pneus montés sur votre véhicule.
Vous pourriez dégrader le fonction-
nement du dispositif ou endomma-
ger les capteurs lorsque vous utili-
sez du matériel de dimension, de
style ou de type différents. Des
roues provenant du marché secon-
daire peuvent endommager les cap-
teurs. Si votre véhicule est équipé
d'un système de surveillance de la
pression des pneus, n'utilisez aucun
scellant à pneu d'après-vente ni
masselottes d'équilibrage car cela
risquerait d'endommager les cap-
teurs.
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