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Lorsque les commandes arrière sont neu-
tralisées par le système avant, le picto-
gramme de verrouillage de la commande
de température s'allume, et les réglages
effectués à l'aide des commandes au pa-
villon ne sont pas prises en compte.
Les modes de circulation de l'air à l'arrière
seront alors les mêmes que ceux réglés
au bloc de commande avant du système
de chauffage, ventilation et climatisation.
Le mode d'activation du bloc de com-
mande arrière est automatiquement sélec-
tionné lorsque le bloc de commande
avant du système de chauffage, ventila-
tion et climatisation est en mode de ta-
bleau de bord. Lorsque le bloc de com-
mande avant de la climatisation est en
mode deux niveaux, l'air s'échappe par
les bouches d'air supérieures et inférieu-
res arrière. Lorsque le bloc de commande
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avant du système de chauffage, ventila-
tion et climatisation est en mode plancher,
dégivrage ou mixte, l'air s'échappe par les
bouches d'air de plancher arrière.
Commande de mode arrière
Mode pavillon
L'air provient des bouches d'air du
pavillon. Chacune de ces sorties
d'aération est réglable, pour permet-
tre d'orienter l'air. Si vous déplacez les
ailettes des bouches d'air d'un côté, le
débit de l'air est coupé.
Mode deux niveaux
L'air sort à la fois par les bouches du
plancher et du pavillon.
NOTA : Dans plusieurs des positions de
la commande de température, le mode
deux niveaux est conçu pour fournir de
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
l'air plus frais par les bouches d'air au
pavillon, et de l'air plus chaud par les
bouches d'air du plancher.
Mode plancher
L'air provient des bouches d'aéra-
tion du plancher.
Réglage automatique de la
température – selon l'équipement
• Le bloc de commande automatique de
la température à trois zones avant per-
met au conducteur, au passager avant
et aux passagers arrière de sélection-
ner individuellement les réglages de
niveau de confort.
• Les occupants du véhicule sélection-
nent le mode de fonctionnement AUTO
(automatique) en appuyant sur le bou-
ton rotatif de droite et le réglage de la
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