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15. Témoin de panne (MIL)
Le témoin de panne (MIL) fait
partie d'un système de diag-
nostic de bord désigné OBD qui
surveille les systèmes de gestion
du moteur et de la transmission automati-
que. Le témoin s'allume lorsque la clé est
à la position ON (marche) avant le démar-
rage du moteur. Si l'ampoule ne s'allume
pas lorsque le commutateur d'allumage
est tourné de la position OFF (arrêt) à la
position ON (marche), faites inspecter le
véhicule dès que possible.
Certaines situations, telles qu'un bouchon
de remplissage de carburant desserré ou
absent, ou une mauvaise qualité de car-
burant, peuvent provoquer l'activation du
témoin après le démarrage du moteur. Le
véhicule doit être inspecté si le témoin
reste allumé pendant plusieurs cycles de
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JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_232239-frca-car-10Y532-126-BA_CAR/DIV_og-frca.fr-ca
conduite normaux. Dans la plupart des
cas, le véhicule peut rouler normalement
et un remorquage n'est pas nécessaire.
AVERTISSEMENT!
Si vous roulez longtemps alors que
le témoin de panne est allumé, vous
risquez d'endommager le système de
commande du moteur. Ceci pourrait
aussi augmenter la consommation
de carburant et nuire à la tenue de
route du véhicule. Si le témoin de
panne clignote, cela indique que le
catalyseur est sur le point de subir
des dommages importants et qu'une
perte de puissance substantielle est
imminente. Une réparation immé-
diate est nécessaire.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
MISE EN GARDE!
Un convertisseur catalytique défec-
tueux, tel que décrit précédemment,
peut atteindre des températures en-
core plus élevées que dans des con-
ditions de fonctionnement normales.
Cette situation pourrait provoquer un
incendie si vous conduisez lente-
ment ou stationnez au-dessus de
substances comme des plantes sé-
chées, du bois ou du carton, etc. Ceci
pourrait causer la mort ou des bles-
sures sérieuses au conducteur et
aux passagers.
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