Chrysler Group LLC Dodge Caravan 2010 Mode D'emploi page 293

NOTA :
• Les témoins de désactivation et d'ano-
malie du système électronique d'anti-
dérapage s'allument brièvement cha-
que fois que vous mettez le contact
(ON).
• Lorsque le contact est mis, le système
électronique d'antidérapage est en
fonction même s'il a été antérieurement
mis hors fonction.
• Des bourdonnements et des cliquetis
se font entendre lorsque le système
électronique d'antidérapage est en
fonction. Ces bruits sont normaux et
cessent lorsque le système électroni-
que d'antidérapage se met hors fonc-
tion à la suite d'une manœuvre qui a
entraîné sa mise en fonction.
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Modes de fonctionnement du système
électronique d'antidérapage (ESC)
Le commutateur de mise hors
fonction du système électroni-
que d'antidérapage (ESC Off)
est situé sur le bloc de com-
mandes central, près de l'inter-
rupteur des feux de détresse.
Mise en fonction du système
électronique d'antidérapage (ESC On)
Il s'agit du mode de fonctionnement nor-
mal du système électronique d'antidéra-
page d'un véhicule à deux roues motrices.
Au moment du démarrage du véhicule, le
système se trouve dans ce mode. Il s'agit
du mode à employer dans la majorité des
conditions de conduite. Il y a lieu de
désactiver le système électronique d'anti-
dérapage dans les conditions particuliè-
res indiquées ci-dessous.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Mise hors fonction partielle du
système électronique d'antidérapage
(ESC Partial Off)
Pour mettre en fonction ce mode, il faut
appuyer brièvement sur le commutateur
de mise hors fonction du système électro-
nique d'antidérapage (ESC Off).
En mode de mise hors fonction partielle, le
dispositif antipatinage (sauf la fonction
d'autoblocage décrite dans la section
Système antipatinage) est mis hors fonc-
tion et le témoin de mise hors fonction du
système électronique d'antidérapage est
allumé. En mode de mise hors fonction
partielle, le système électronique d'anti-
dérapage sans l'assistance du système
de gestion du couple moteur. Ce mode
sert pour la conduite dans la neige pro-
fonde ou sur le sable ou le gravier, alors
que les roues doivent patiner davantage
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