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peut éviter les accidents. Il ne faut
jamais exploiter les capacités d'un
véhicule muni de la commande de
stabilité électronique en adoptant
un style de conduite insouciant ou
dangereux qui peut mettre en péril
le conducteur et d'autres person-
nes.
• Des modifications ou un entretien
inadéquat du véhicule pourraient
en modifier le comportement et ré-
duire la performance du système
commande de stabilité électroni-
que. Les modifications apportées
aux systèmes de direction assis-
tée, de la suspension ou de frei-
nage, ou l'utilisation d'une taille ou
d'un type de pneu différents ou de
jantes de tailles différentes pour-
rait réduire la performance du sys-
tème de stabilité électronique. Des
pneus mal gonflés ou usés de fa-
çon inégale peuvent également ré-
duire la performance du système
de stabilité électronique. Toute mo-
dification ou un entretien inappro-
prié du véhicule qui réduit l'effica-
cité du système de commande de
stabilité électronique pourrait aug-
menter le risque de perte de maî-
trise ou de renversement du véhi-
cule ainsi que des blessures
graves ou mortelles.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Modes de fonctionnement de la
commande de stabilité électronique
NOTA : Selon le modèle et le mode de
fonctionnement, la commande de stabilité
électronique offre plusieurs modes de
fonctionnement.
Commande de stabilité électronique
activée
Il s'agit du mode de fonctionnement nor-
mal de la commande de stabilité électro-
nique. Au moment du démarrage du véhi-
cule, le système se trouve dans ce mode.
Il s'agit du mode à employer dans la
plupart des conditions de conduite. Les
autres modes de la commande de stabi-
lité électronique ne doivent utilisés qu'en
présence de conditions particulières, tel-
les que celles qui sont décrites dans les
paragraphes suivants.
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