Vols Avec Simulation De Panne Moteur; Retour D'expérience Propriétaire Vers Le Constructeur - AEROPRAKT A32L-F0-POH Manuel D'utilisation

AEROPRAKT-A32L Manuel d'utilisation Pilote A32L-F0-POH
roulette de nez ne touche le sol, les palonniers doivent être replacés au neutre afin d'éviter les efforts
latéraux sur la jambe de train avant.
Temps total décollages et atterrissages avec vent de travers - 30 minutes. Nombre de vols – 1. Nombre
d'atterrissages : 6.

9.8.9 Vols avec simulation de panne moteur

La procédure d'urgence dans le cas d'une panne moteur est décrite aux chapitres 3.2.2 – 3.2.5. Lorsque
l'on simule une panne moteur, il est recommandé de réduire le régime moteur en position ralenti. En
faisant cela, il faut garder à l'esprit que le taux de chute avec moteur calé est plus important de 100
ft/mn du fait de la traction de l'hélice avec moteur au ralenti. Une attention particulière sera portée au
maintien de la vitesse. La simulation de la panne moteur doit être démontrée sur chaque segment du
tour de piste.
(Temps total des atterrissages avec panne moteur - 30 minutes. Nombre de vols -1. Nombre
d'atterrissages : 4.
9.9 Retour d'information Propriétaire vers Constructeur
Pour assurer un niveau permanent de sécurité d'utilisation de l'appareil, le propriétaire doit garder
contact avec le constructeur et lui reporter tous les problèmes relatifs à la sécurité en termes
d'utilisation. Le formulaire de retour d'information figure dans le manuel de maintenance de l'appareil.
De plus, les propriétaires doivent informer le constructeur de tout changement d'adresse ou de
détenteur de parts de l'avion. Il n'existe pas pour cela de formulaire spécifique. Les informations de ce
type doivent être communiquées à l'usine par fax ou e-mail. Cette information doit être précise et
suffisamment détaillée pour maintenir le contact entre le constructeur et le propriétaire.
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