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AEROPRAKT-A32L Manuel d'utilisation Pilote
Si le moteur n'a pas été utilisé pendant un certain temps, l'huile du moteur retourne au point le plus
bas du réservoir d'huile. Avant de vérifier le niveau d'huile sur un moteur froid, ouvrez le bouchon du
réservoir d'huile, enlever et nettoyer la jauge et tourner à la main l'hélice jusqu'à entendre le son de
bulles d'air arrivant dans le réservoir d'huile, indiquant que l'huile a circulé dans tout le moteur en
expulsant l'air vers le réservoir d'huile. Attendre le temps que l'huile libère ses bulles d'air et replacer la
jauge pour mesurer le niveau d'huile réel.
AVERTISSEMENT : Ne jamais tourner l'hélice dans le sens contraire de la rotation, ceci pourrait
endommager le moteur.
ATTENTION : Ne jamais ouvrir à chaud le vase d'expansion du système de refroidissement !
Le liquide de refroidissement sous pression pourrait brûler ou causer des blessures ou un préjudice à
l'opérateur.
8.4 Carburants et huiles approuvés
Types de carburant approuvés : Super sans plomb mogas min. RON 95 ou avgas 100LL.
Types d'huiles approuvées : Toutes huiles automobile de classification API « SF » ou »SG »
8.5 Nettoyage et entretien
Garder l'appareil propre est essentiel pour garantir son utilisation sûre et efficace. Les pilotes doivent
vérifier durant la visité pré-vol que l'appareil est propre et exempt de traces de corrosion. Le lavage de
l'appareil doit être effectué en utilisant des tissus ou éponges douces très imbibées d'eau mélangé à un
agent lavant doux.
Ne jamais utiliser d'essence, de solvants ou tout autre liquide agressif pour laver l'appareil, tout
spécialement les pare-brise !
La verrière doit être lavée à grande eau. Il est recommandé de laisser s'évaporer l'eau sans la frotter
avec un chiffon dont les particules de poussière pourraient rayer les vitres.
Après le nettoyage de l'appareil, inspecter les parties qui doivent être protégées de la corrosion
(charnières, joints, etc...). Les nettoyer de toute trace d'eau, de graisse usagée et les lubrifier à nouveau.
8.6 Démontage et Assemblage de l'appareil
La maintenance et l'utilisation de l'appareil nécessite dans certains cas de démonter (et de remonter)
l'appareil ou certains composants de celui-ci. Ce chapitre décrit comment démonter correctement
l'appareil en retirant ses composants principaux : ailes gauche et droite, empennage horizontal, hélice et
moteur.
8.6.1 Démontage de l'aile
REMARQUE : Avant de déposer les ailes, vider les réservoirs d'ailes !
Les ailes gauche et droite peuvent être démontées l'une après l'autre (dans n'importe quel ordre)
suivant la séquence suivante (voir Fig. 22 and Fig. 23) :
1. Déconnecter l'axe de l'aileron
2. Déconnecter les raccords électriques de la jauge à carburant
3. Déconnecter les durites de carburant
4. Déconnecter les durites de pression statique et totale au niveau de leurs raccords (4, voir Fig. 14
page 39)
5.
Tout en soutenant l'aile, retirer le hauban de l'aile en enlevant ses fixations d'aile et de fuselage
6. Déposer l'aile en retirant les fixations avant et arrière des points d'attaches
A32L-F0-POH
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