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AEROPRAKT-A32L Manuel d'utilisation Pilote
7.6 Système carburant
Le système d'alimentation (voir Fig. 3) inclut deux réservoirs à carburant d'aile (1,2), des conduites de carburant
(5,6,9;10,12,14,16,18,20), deux vannes de fermeture (7,8), le collecteur de dépôt de carburant (11), le filtre à
carburant (13), la pompe d'alimentation (17) , la conduite de vidange (24) et la vanne de vidange (25).
Les réservoirs à carburant (11.9 US gal chacun) sont placés à la l'emplanture de l'aile entre le longeron et l'entoilage
arrière. L'admission de carburant (3,4) est placée à l'avant du coin extérieur du réservoir. La protection intérieure
(26,27) consiste en un ajustement de conduit connectant le volume de réservoir sans carburant à l'air libre. Les
vannes de fermeture de carburant (7,8) sont placées sur les poutres verticales du cadre N°3, sur les côtés gauches
et droits respectivement. La vanne de fermeture est ouverte quand sa poignée est placée verticalement et fermée
quand la poignée est mise horizontalement. Les réservoirs à carburant gauche et droit sont connectés avec les
lignes de carburant à la vanne de fermeture carburant gauche et droite respectivement. Plus loin, les deux lignes
de carburant se rejoignent en une seule avec le collecteur de dépôt de carburant (11). Ce dernier est placé près de
l'entoilage du cadre N°4, à sa partie basse. La sortie supérieure du collecteur de dépôt de carburant est reliée au
filtre carburant (13) situé sur le côté droit derrière la poutre de train d'atterrissage principal.
Le filtre de carburant peut être inspecté visuellement par une fenêtre dans la couverture de protection des câbles
de contrôle d'aileron. La sortie basse du collecteur de dépôt de carburant est connectée avec une conduite de
carburant (24) à la vanne de vidange (25), située entre le cadre N°4 et la poutre de train d'atterrissage principal. La
vanne de vidange permet le drainage du carburant par le trou dans le bas du panneau fuselage. La vanne de vidange
elle-même est placée sous la couverture de protection la séparant des câbles de profondeur et de direction. La
poignée de vanne est située sur le côté droit de fuselage. Quand la poignée est verticale la vanne est fermée et
horizontale : ouverte. Après le filtre à carburant, la conduite de carburant (14) passe à travers le la poutre de train
d'atterrissage principal, du siège, le long du droit côté de fuselage vers le cadre N°1, où elle est connectée avec un
raccord à 90 ° (15) à la conduite de carburant du moteur qui passe par le trou dans la cloison pare-feu et est
connecté à l'admission de la pompe d'alimentation située sur le côté droit de la boîte de transmission du moteur.
La sortie de la pompe est connectée avec les conduites de carburant (18,19,20) et un T-connecteur vers les
carburateurs (21,22). Une option du circuit de carburant contient un capteur de pression carburant.
Capacités des réservoirs
Capacité totale
Carburant utilisable
Carburant non utilisable
Note : Lorsque les deux réservoirs sont pleins, du carburant peut s'écouler d'un réservoir vers l'autre (par
exemple lors d'un effort latéral dû à une glissade, ou lorsque les ailes ne sont pas à plat au sol, ou lors
d'un roulage), ceci créant un débordement du réservoir via la durite de mise à l'air libre. Pour prévenir
cela, fermer l'une des vannes carburant.
ATTENTION !
Pendant tout le vol assurez-vous que le carburant arrive bien au moteur en ouvrant les vannes
des réservoirs contenant du carburant. Si l'un des réservoirs est vide, fermer sa vanne afin
d'éviter une arrivée d'air dans la conduite carburant et créer un disfonctionnement du moteur ou
une même une panne.
Standard
2×45 l (11.9 US gal)
90 l (23.8 US gal)
89.5 l (23.6 US gal)
0.5 l (0.1 US gal)
option
2×57 l (2×15.05 US gal)
114 l (30.1 US gal)
113.5 l (30.0 US gal)
0.5 l (0.1 US gal)
A32L-F0-POH
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