Table des Matières
Manuels Connexes pour AEROPRAKT A32L-F0-POH
Sommaire des Matières pour AEROPRAKT A32L-F0-POH
- Page 1 AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH A32L-F0-POH Ce manuel doit en être en permanence à bord de l’appareil. (Traduction de courtoisie du manuel original en Anglais). SEUL le MANUEL D’ORIGINE en LANGUE ANGLAISE FAIT FOI.
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Page 2: Numéro D'enregistrement : Xxxx
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH Modèle : AEROPRAKT- 32L (A32L) Numéro d’enregistrement : xxxx Numéro de série : 006 Date de délivrance : 17.07.2017 Approuvé par : Yuriy Yakovlyev Fonction : Concepteur en Chef Date d’approbation : 17.07.2017 Cet appareil doit être utilisé conformément aux informations et limitations contenues dans ce manuel. - Page 3 AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH Aucune partie de ce manuel ne doit être changée ou reproduite sous quelque forme que ce soit sans un accord écrit du fabricant. Toutes révisions du présent manuel, excepté les données actuelles de masses, doivent être enregistrées dans le tableau ci-dessous suivant les instructions du fabricant.
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Page 4: Table Des Matières
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH Introduction………………………………………………………………………………………………………………………………5 1 Informations générales....................6 1.1 Description générale…………………………………………………………………………………………………….6 1.2 Caractéristiques……………………………………………………………………………………………………………6 …....................2 Limitations 2.1 Anémomètre et repères ……………………………..……………………………………………………………….8 2.2 Masses et pesée……………………………………………………………………………………………………………9 2.3 Plafond pratique………………………………………………………………………………………………..…………9 2.4 Facteurs de charge en manœuvre…………………………………………………………….………………….9 2.5 Manœuvres approuvées………………………………………………………………………………………………9 2.6 Capacité et type de carburant…………………………………………………………………………………… 10 2.7 Moteur..........................10... - Page 5 AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 6 Masse et centrage, liste d’équipements.................25 6.1 Diagramme de masse et centrage..................25 6.2 Liste d’équipements installés...................26 6.3 Liste des équipements installés……………………………………………………………………………………27 7 Description de l’appareil et de ses systèmes…..............28 7.1 Généralités.........................28 7.2 Cellule………………........................28 7.3 Train d’atterrissage……………....................28 7.4 Moteur et ses commandes…....................29...
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Page 6: Introduction
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH Ce manuel d’exploitation pilote a été élaboré pour fournir au propriétaire et utilisateurs, les informations nécessaires à une utilisation sûre et efficace de cet appareil. Cet A32L a été construit par :... -
Page 7: Informations Générales
A32L-F0-POH 1.1 Description générale de l’appareil L’AEROPRAKT-32L (A32L) est un appareil monoplan biplace, aile haute et fuselage en treillis, doté d’une aérodynamique « classique » autour d’un cockpit fermé, d’un train fixe et roulette avant orientable et d’un moteur Rotax 912 avec hélice tripale tractive à pas réglable au sol. - Page 8 AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH Caractéristique Unités US Métrique 23.6 US gal 89.5 l Carburant utilisable Types de carburant : Super sans plomb MOGAS min. RON 95 ou AVGAS 100 LL...
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Page 9: Signalisations Anémométriques
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 2.1 Signalisations anémométriques Speed Description Remarks à ne jamais dépasser 230 Km/h Ne jamais dépasser 143 mph cette vitesse dans toute 124 Kt opération Air turbulent 200 Km/h Ne pas dépasser cette 124 mph vitesse en conditions... -
Page 10: Masses Et Pesée
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH Anémomètre BK-240 Anémomètre BK-3 2.2 Masses et pesée Masse maximum au décollage : 472,5 Kg (1042 lb). Masse à vide : ne peut excéder 306kg. Masse carburant maximum : 65 Kg (143 lb)- réservoirs standards ; ou 82 Kg (181 lb) réservoirs optionnels Masse maxi compartiment bagage : 30 Kg (66lb). -
Page 11: Capacité Et Type De Carburant
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH Piqué à une vitesse supérieure à 230 Km/h (143 mph, 124 Kt) IAS Toute manœuvre acrobatique, y compris les vrilles, sont interdites. 2.6 Capacité et types de carburant Standard Optionnel Capacité des réservoirs 2 x 45 l (2 x 11,9 US Gal) 2 x 57 l (2 x 15,05 US Gal) Capacité... -
Page 12: Limites Opérationnelles
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH REMARQUES : Pour toute intervention sur le moteur, voir le manuel d’utilisation moteur Rotax Suivre ses instructions afin de garantir une opération sûre et efficace du moteur. 2.8 Limites opérationnelles Cet appareil est approuvé pour voler de jour et de nuit, en VFR, par conditions météorologiques clémentes. - Page 13 AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH...
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Page 14: Procédures D'urgence
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 3 Procédures d’urgence 3.1 Généralités Ce chapitre comporte des recommendations pour le pilote en cas de situation d’urgence pendant le vol. Toutefois, de telles situations, causées par un problème sur l’appareil ou sur le moteur, sont extrément rares si l’on effectue correctement les inspections prévols et des contrôles réguliers. -
Page 15: Redémarrage Du Moteur En Vol
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 3.2.3.2 En vol 1. Vitesse – 110 km/h (68 mph, 59 Kt) – Finesse max 2. Zone de posé - CHOISIR (prendre en compte l’altitude et le vent) 3. Moteur – Redémmarer (si le temps et l’altitude le permet), voir section 3.2.4 4. -
Page 16: Descente D'urgence
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 3.2.7 Feu en vol 1. Allumage – OFF 2. Vannes carburant – FERMEES 3. Manche – Pousser pour descendre 4. Vitesse – en-dessous de 230 km/h (143 mph, 124 Kt) 5. Zone d’atterrissage - CHOISIR (prendre en compte l’altitude et le vent) 6. -
Page 17: Panne Asi Due À Une Obstruction De La Conduite De Pression Dynamique
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 3.2.13 Vrille non intentionnelle 1. Palonniers – PLEIN DEBATTEMENT DANS LE SENS OPPOSE A LA ROTATION 2. Manche – POUSSER en avant de la position neutre 3. Rotation stoppée – Palonniers au NEUTRE 4. Vitesse atteint 110 km/h (68 mph, 59 Kt) –TIRER DOUCEMENT SUR LE MANCHE pour stopper la descente. -
Page 18: Panne Instruments Moteur
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 3.2.15.3 Panne instruments moteur (Tachymètre, huile, température de refroidissement et d’échappement, jaugeurs carburant) 1. IGNORER les indications des instruments moteur 2. Régime moteur – CONTROLE par le biais du bruit du moteur 3. suivre la procédure ATTERRISSAGE DE PRECAUTION, voir section 3.2.6 3.2.16 Perte de commandes de vol... -
Page 19: Procédures Normales
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 4 Procédures normales 4.1 Généralités Ce chapitre décrit les procédures normales recommandées pour l’utilisation sûre de l’A32L. 4.2 Visite pré-vol Les pilotes doivent inspecter l’état général de l’appareil pendant la visite pré-vol. L’appareil ne doit présenter aucun dommage ou mauvais ajustement pouvant être critique pour la sécurité... -
Page 20: Côté Droit Du Fuselage
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 3. Bouchon de réservoir d’essence – EN PLACE et FIXE 4. Fuite d’essence – AUCUNE 5. Mise à l’air libre du réservoir – PROPRE et INTACTE 6. Saumon d’aile et feux de navigation et à éclats – INTACTS 7. -
Page 21: Poste De Pilotage
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 6. Fuite d’essence – AUCUNE 7. Bouchon de réservoir d’essence – EN PLACE et FIXE 8. Saumon d’aile et feux de navigation et à éclats – INTACTS 9. Attaches et axes de l’aile et de son hauban- EN PLACE, INTACTS et FIXES 10. -
Page 22: Roulage
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 15. Moteur – CHAUFFER à 2000 - 2500 trs/min 16. Equipements et instruments électriques requis – mettre sur ON et REGLER 17. Allumage – TESTER à 4000 tr/min en serrant les freins 18. Pression d’huile – Vérifier si 2,0 – 5,0 Bar (29 - 73 psi) au-delà de 3500 trs/min. -
Page 23: Montée
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 4. Palonniers – AU NEUTRE 5. Manette des gaz – graduellement PLEINE PUISSANCE 6. Frein de parc – RELACHE 7. Manche - profondeur au NEUTRE – GAUCHISSEMENT DANS LE VENT 8. Palonniers – maintenir la direction de décollage 9. -
Page 24: Atterrissage Normal
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 4.11 Atterrissage normal 1. Direction – ALIGNER l’appareil AVECLA PISTE en utilisant les palonniers 2. Dérapage lattéral – COMPENSER en inclinant l’appareil dans le vent (si vent de travers) 3. Arrondi – démarrer à 3 m (15 ft), stopper la descente à environ 0,3 m (1 ft) Réduire graduellement l’inclinaison et le dérapage durant l’arrondi et le palier... -
Page 25: Performances
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 5 Performances 5.1 Généralités : Ce chapitre contient les données de performances de l’A32L dans sa configuration standard (basique) à la masse maximum au décollage dans les conditions ambiantes suivantes : En atmosphère standard (ISA), au niveau de la mer (MSL), sans vent, sur piste en dur et identique. Ces données peuvent varier suivant la configuration et l’état technique de chaque appareil et les conditions... -
Page 26: Masse Et Centrage, Liste D'équipements
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 6 Masse et centrage, liste d’équipements Ce chapitre contient des informations sur les exigences en matière de masse et centrage pour l’utilisation sûre de l’appareil. Il est de la responsabilité du commandant de bord de s’assurer avant chaque vol que le devis de masse et centrage reste dans les limites spécifiées... -
Page 27: Calcul De La Position Du Cg Avant Le Vol
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 6.2 Calcul de la position du CG avant le vol Avant chaque vol, le pilote doit s’assurer que la masse au décollage et le centre de gravité sont dans les limites de sécurité. La position du CG de l’avion depuis sa référence (rebord moteur) sera déterminée à... -
Page 28: Liste D'équipement Installables
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 6.3 Liste d’équipement installables Ce sous chapitre contient un tableau avec la liste des équipements optionnels à installer affectant le graphique de masse et centrage de l’appareil. Il est de la responsabilité du propriétaire/ exploitant que chacun de ces équipements installés sur l’appareil après sa date de fabrication y figurent. -
Page 29: Description De L'appareil Et De Ses Systèmes
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 7 Description de l’appareil et de ses systèmes 7.1 Généralités Ce chapitre fournit la description et l’utilisation de l’appareil et de ses systèmes. Certains équipements décrits ici sont optionnels et peuvent ne pas être installés sur l’appareil. Se référer au chapitre 9, suppléments, pour les détails des autres équipements et systèmes optionnels. -
Page 30: Moteur Et Ses Commandes
Tous les systèmes moteurs (carburant, électrique, refroidissement) sont assemblés suivant le manuel d’opération moteur Rotax-912. Le moteur peut être équipé avec une boite de réchauffe d’air conçue par Aeroprakt, améliorant les conditions d’utilisation, prévenant le givrage carburateur par temps froid et améliorant la puissance moteur par temps chaud. -
Page 31: Système Carburant
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 7.6 Système carburant Le système d'alimentation (voir Fig. 3) inclut deux réservoirs à carburant d'aile (1,2), des conduites de carburant (5,6,9;10,12,14,16,18,20), deux vannes de fermeture (7,8), le collecteur de dépôt de carburant (11), le filtre à... - Page 32 AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH Fig.3. Schéma circuit carburant...
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Page 33: Commandes De Vol
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 7.7 Commandes de vol Les commandes de vol de l’appareil englobent les commandes de gauchissement (flaperons), de profondeur avec un volet de compensation, de direction et de roulette de nez ainsi que le moteur et les freins. -
Page 34: Commande Du Volet De Compensation Du Phm
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 7.7.2 Commande du volet de compensation du PHM La commande du volet de compensation du PHM sert à annuler les efforts au manche sur l’axe de tangage. Fig. 5 Commande du volet de compensation du PHM La commande du volet de compensation du PHM (Fig.5) est un ensemble composé... -
Page 35: Gouverne De Direction Et Roulette De Nez
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 7.7.3 Gouverne de direction et roulette de nez Le système gouverne de direction et roulette de nez (Fig.6) est un ensemble composé de palonniers, d’un levier coudé sur la jambe de train avant, 2 bielles, deux câbles de 2.5 mm (3/32 in) de diamètre passant au travers de deux poulies avant et arrière. -
Page 36: Système De Commande Type Flaperons (Ailerons Glissants)
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 7.7.4 Système de commande type flaperons (ailerons glissants) L’appareil est équipé de flaperons (ailerons glissants), utilisés à la fois comme ailerons et volets. Le système de commande flaperon assure indépendamment la fonction aileron et volets au moyen d’un système dit « aileron glissant »... -
Page 37: Commandes Moteur
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH Fig. 8. Mécanisme d’extension des volets Angles de glissement de l’aileron (extension volet) : Position 1 : 10±1°, position 2 : 20±1°. 7.7.5 Commandes moteur Fig. 9 Commande de puissance moteur... - Page 38 AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH Le système de contrôle moteur comprend une commande de puissance (manette des gaz), une commande de mixture carburant (starter), et une commande de réchauffage carburateur (avec un boitier d’entrée d’air). Les commandes moteur sont situées sur la console centrale et sont accessibles des deux places pilotes droite et gauche.
- Page 39 AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH Fig. 11 Commande de réchauffage carburateur Pour mettre le réchauffage carburateur sur OFF – pousser le bouton de commande vers l’avant – le volet obturateur se place dans sa position la plus basse (ouverte) et l’air ambient froid pénètre dans le boitier d’entrée d’air au sommet du capot moteur.
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Page 40: Système De Freinage
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 7.7.6 Système de freinage Les freins des trains principaux (Fig. 12) sont actionnés hydrauliquement par le levier de frein (2) (installé près de la manette des gaz 3) en agissant sur la pression fournie par le maitre-cylindre (1) qui alimentent les cylindres asservis (5) dans les roues. -
Page 41: Tableau De Bord
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 7.8 Tableau de bord L’appareil est équipé des instruments et de l’agencement du tableau de bord suivant : Fig 13... - Page 42 AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH Légende de la figure 13 : Notez les choses suivantes : 1. Signalisation et voyant NO CHARGE 2. Signalisation et voyant ALARM 3. Etiquette d’avertissement aux passagers : ‘ANY AEROBATIC MANOEUVRES AND INTENTIONAL SPINNING ARE PROHIBITED!’...
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Page 43: Système De Pressions Statique Et Totale
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 7.9 Système de pressions statique et totale Ce système fournit la pression totale (dynamique) et statique de l’air extérieur aux instruments mesurant les paramètres de vol : vitesse air, taux de montée et altitude. Le système se compose d’une sonde de pression totale et statique (1) et d’une durite de pression totale (2) et statique (3), les reliant... -
Page 44: Système Électrique
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 7.10 Système électrique L’installation électrique de l’A - 32 L génère du courant électrique et le fournit aux consommateurs électriques du bord. Lorsque le moteur est en fonctionnement (au-delà de 1400 tr/min), l’alternateur génère un courant électrique, convertit par un transfo redresseur (monté... - Page 45 AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH...
- Page 46 AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH Fig. 16 Schéma électrique du FlyDat Fig. 17 Schéma électrique Radio TRIG TY91...
- Page 47 AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH Fig. Fig. 18 Schéma électrique transpondeur TRIG TT21 Fig. 19 Schéma électrique des bouton PTT...
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Page 48: Sièges Et Ceintures De Sécurité
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 7.11 Sièges et ceintures de sécurité L’appareil est équipé de sièges réglables 4 positions de structure rigide et de coussins souples. Les sièges sont articulés à l’avant avec le longeron transversal et à l’arrière, ils reposent sur un support nylon au niveau de la partie inférieure du cadre N°... - Page 49 AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH Fig.20 Système de récupération...
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Page 50: Mise En Œuvre Et Entretien De L'appareil
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 8 Mise en œuvre et entretien de l’appareil 8.1 Introduction Ce chapitre contient des recommandations sur la manutention de l’appareil au sol et sa maintenance pour une utilisation sûre et efficace de l’appareil. De plus, les pilotes / propriétaires doivent rester en contact avec le fabricant de l’appareil afin d’être informé... -
Page 51: Carburants Et Huiles Approuvés
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH Si le moteur n’a pas été utilisé pendant un certain temps, l’huile du moteur retourne au point le plus bas du réservoir d’huile. Avant de vérifier le niveau d’huile sur un moteur froid, ouvrez le bouchon du réservoir d’huile, enlever et nettoyer la jauge et tourner à... - Page 52 AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH Après avoir déposé l’aile, il est recommandé de replacer toutes les fixations dans leurs attaches, et de les sécuriser avec un fil à freiner afin de ne pas les égarer. Sécuriser également avec un fil à freiner les rotules aux points d’attaches avant et arrière de l’aile.
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Page 53: Dépose Du Plan Horizontal Mobile
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 8.6.2 Dépose du plan horizontal mobile La dépose de la gouverne de profondeur est comme suit : 1. Enlever le carénage de queue du fuselage 2. Déconnecter la tige de commande du bras de trim 3. -
Page 54: Dépose De L'hélice
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 8.6.3 Dépose de l’hélice Avant de déposer le moteur de l’appareil, déposer d’abord l’hélice de la façon suivante : Défaire les écrous et retirer les boulons de fixation Déposer l’hélice en tirant doucement sur le moyeu. -
Page 55: Supplements
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 9 Suppléments 9.1 Généralités Ce chapitre contient les informations relatives à la configuration particulière de cet appareil (liste des équipements installés) en rapport avec la masse à vide réelle et les données de centrage. Tout manuel additionnel pour les équipements installés est listé... -
Page 56: Liste D'équipements Installés
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 9.6 Liste d’équipements installés Tous les équipements installés ou remplacés sur cet appareil doivent être listés dans le tableau ci- dessous. Les équipements affectant le domaine de masse et centrage de l’appareil doivent également figurer dans le tableau du chapitre 6.2 Liste d’équipements installés. -
Page 57: Masse À Vide De Référence Et Position Du Cg
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 9.7 Masse à vide de référence et position du CG Ce chapitre contient les informations relatives aux masses réelles à vide et aux positions respectives du centre de gravité de l’appareil. A l’issue de l’assemblage final, d’une intervention/visite majeure, d’un remplacement et/ou de l’installation supplémentaire d’un équipement, l’appareil doit être pesé... -
Page 58: Supplément Formation Au Vol
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 9.8 Supplément formation au vol L’entrainement au vol sur l’AEROPRAKT-32L prévoit 5 heures de vol en accord avec les procédures normales de vol décrites dans le Manuel d’utilisation du Pilote (POH). Il couvre les domaines suivants : 1. - Page 59 AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 2. Le roulage est décrit au chapitre 4.4. La circulation d’aérodrome peut être étudiée suivant la carte d’aérodrome publiée. Avant de s’aligner, un contrôle des pleins débattements des commandes doit être effectué. 3. Après alignement, la puissance moteur doit être augmentée jusqu’au maximum et le décollage effectué.
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Page 60: Décollages Et Atterrissages Par Vent De Travers
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH 9.8.4 Atterrissage interrompu Une situation d’atterrissage interrompu (remise de gaz) survient lorsque des erreurs non récupérables durant l’approche ont été commises ou lorsqu’un obstacle est détecté soudainement sur la piste. La procédure d’atterrissage manqué est décrite au chapitre 4.13. -
Page 61: Vols Avec Simulation De Panne Moteur
AEROPRAKT-A32L Manuel d’utilisation Pilote A32L-F0-POH roulette de nez ne touche le sol, les palonniers doivent être replacés au neutre afin d’éviter les efforts latéraux sur la jambe de train avant. Temps total décollages et atterrissages avec vent de travers - 30 minutes. Nombre de vols – 1. Nombre d’atterrissages : 6.