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AEROPRAKT-A32L Manuel d'utilisation Pilote
A32L-F0-POH
8 Mise en œuvre et entretien de l'appareil
8.1 Introduction
Ce chapitre contient des recommandations sur la manutention de l'appareil au sol et sa maintenance
pour une utilisation sûre et efficace de l'appareil. De plus, les pilotes / propriétaires doivent rester en
contact avec le fabricant de l'appareil afin d'être informé en temps réel de tous les bulletins de service
intéressant leur appareil.
8.2 Instructions de tractage et arrimage au sol
L'A-32L peut être tracté manuellement ou en utilisant tout moyen adapté (chariot, voiture, etc...).
Avant de tracter l'appareil, assurez-vous que le frein de parc est relâché, et que les roues ne soient pas
bloquées par des cales ou un autre objet.
Lors du tractage, utilisez des zones rigides de l'appareil pour tirer ou pousser tel que les pieds de pales,
proche du moyeu d'hélice, les haubans à proximité de leurs attaches, la jambe de train avant pour
attacher un barre de tractage.
Eviter de manœuvrer l'appareil en s'appuyant contre le revêtement du fuselage/de l'aile/ de
l'empennage ou le pare-brise pour ne pas les endommager.
Pour faire reculer l'appareil facilement, le tenir par le bord d'attaque de la dérive ou du plan fixe
horizontal à proximité de leurs points d'attache antérieurs et abaisser l'arrière pour soulever la roulette
de nez. Avant cela, assurez-vous qu'il n'y ait pas de charge lourde dans le cockpit.
Garer et Arrimer l'appareil face au vent (de préférence) ou au moins avec le vent de travers, mais jamais
par vent arrière afin d'éviter d'endommager les surfaces mobiles de l'appareil.
Pour saisiner l'appareil, utiliser les attaches de haubans près des ailes et l'arbre d'hélice.
Bloquer le manche à l'aide de l'épingle de sécurité lorsque l'avion est arrimé dehors.
Lorsque l'appareil est stationné en extérieur, il est recommandé de protéger les vitres du cockpit par des
bâches adaptées.
Ne jamais laisser les portes ouvertes, même pour une courte période par temps venteux ! Le vent
pourrait fermer les portes violemment et les endommager.
8.3 Avitaillement carburant, huile et liquide de refroidissement
Les pilotes doivent vérifier les niveaux de carburant, d'huile et de liquide de refroidissement pendant la
visite pré-vol.
N'utiliser que les qualités de carburant, d'huile et de liquide de refroidissement recommandés par le
Manuel d'Opération Rotax.
Les entrées de réservoirs de l'A-32L étant dépourvues de filtre / grille, l'avitaillement doit se faire à
l'aide d'une pompe à essence ou / un entonnoir avec un filtre fin.
Les réservoirs doivent être drainés régulièrement à l'aide de la valve de purge, en utilisant un récipient
transparent permettant d'analyser les pollutions éventuelles.
AVERTISSEMENT : Ne jamais projeter de l'essence sur les parties transparentes du cockpit, l'essence
pourrait occasionner des marbrures ou des criques.
Lorsque vous vérifiez le niveau d'huile et de liquide de refroidissement, suivez les instructions du
Manuel d'Opération Rotax.
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