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S y s t è m e s p o u r V é h i c u l e s U t i l i t a i r e s
P r o d u i t
Données
Function
Le module KB4TA ES1305 (vous reporter à la
PD-203-430, Document n
d'une unité de commande électronique ABS intégrée
et d'une double valve modulatrice, il est destiné à
équiper des remorques à suspension mécanique ou
pneumatique équipées de freins pneumatiques.
Le KB4TA est conçu pour fonctionner sur des systèmes
remorque alimentés via la connexion ISO 7638,
mais l'alimentation feu stop ISO 1185 fait partie des
caractéristiques standards de façon à ce que la fonction
ABS soit maintenue dans l'éventualité où l'alimentation
ISO 7638 est absente.
Remarque : l'alimentation feu stop ne doit être
considérée que comme fonction "backup" en cas
de défaillance de la connexion ISO 7638.
Le module KB4TA est conçue pour toutes les variantes système classiques de 2S/2M jusqu'à 4S/3M. La
configuration fournie est en 2S/2M, mais, avec l'auto-configuration intégrée, l'ECU détecte des capteurs
additionnels et s'ajuste automatiquement pour égaliser vers le haut en 4S/2M. D'autres configurations et
fonctions additionnelles peuvent être obtenues rapidement et efficacement à l'aide du logiciel PC d'ECUtalk
Pour des applications 4S/3M, un (troisième) modulateur ABS additionnel externe est requis (vous reporter à la
PD 203-360, Document No. Y250908).
Le système de freinage KB4TA est à même de fonctionner avec des freins à tambour ou à disque, les systèmes
représentés ci-dessous ne sont que des schémas types. Vous reporter à la PD-203-480, Document No. Y250911.
Schéma du système KB4TA (2S/2M) pour semi-remorque avec suspension pneumatique et freins à disque
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- pour vérifier la dernière mise à jour ou bien contacter votre représentant local Knorr-Bremse. Le sigle «K» et les marques KNORR et KNORR-BREMSE sont des marques déposées au nom de la société
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Remarque : Si des travaux de maintenance sont effectués sur un véhicule sur la base d'informations tirées du présent document, il est de la responsabilité de l'atelier de veiller à ce que le véhicule soit entièrement testé
et en parfait état de marche avant qu'il ne soit remis en service. Knorr-Bremse décline toute responsabilité pour tout problème résultant de la non-exécution des tests appropriés et des mesures qui s'imposent.
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. Y250908) est constitué
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Aperçu du Système KB4TA
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Doc. No. Y250904 (FR - Rev. 000)
Juillet 2016
Légende :
1
Tête d'accouplement avec
filtre - "Alimentation"
2
Tête d'accouplement avec
filtre - "Commande"
3
Connecteur ABS ISO 7638
4
Robinet combiné de frein de
Park avec fonction urgence et
valve de barrage intégrée
5
Réservoir d'air
6
Purge
7
Correcteur de freinage
8
Module ABS avec 6 orifices de
sortie
9
Vase de frein
10 Cylindre double à ressort
11 Roue dentée et capteur de
vitesse de roue
12 Coussin d'air
13 Valve de nivellement
14 Prise test
sys_dia_001
15 Connecteur électrique
"clignotant" suivant ISO 1185
Knorr-Bremse Group
.
®
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