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S y s t è m e s p o u r V é h i c u l e s U t i l i t a i r e s
Doc. No. Y250903 (FR - Rev. 000)
Juillet 2016
Remarque : Les conseils de sécurité listés ci-dessous sont applicables à des travaux d'entretien et de diagnostic
généraux sur des systèmes de freinage. Respecter aussi toutes les recommandations du fabricant d'essieu ou du
constructeur du véhicule concernant le remorquage, le levage et l'arrimage du véhicule.
MISE EN GARDE : KNORR-BREMSE DECLINE TOUTE RESPONSABILITE POUR DES BLESSURES OU DOMMAGES
RESULTANT D'UNE UTILISATION INAPPROPRIEE DES KITS ET/OU OUTILS D'ENTRETIEN SPECIFIES. EN
OUTRE, UN MAUVAIS USAGE DES OUTILLAGES OU BIEN UN MONTAGE INCORRECT OU UNE UTILISATION
INADEQUATE DES OUTILS D'ENTRETIEN PEUVENT GENERER DES DOMMAGES VOIRE POTENTIELLEMENT
DES CONDITIONS DE ROULAGE DANGEREUSES. DANS CE CAS, LA RESPONSABILITE DE KNORR-BREMSE NE
SAURAIT ETRE ENGAGEE POUR DES RECOURS DANS LE CADRE DE LA GARANTIE.
Avant et pendant le travail sur ou autour des systèmes d'air comprimé et des appareils, les précautions
suivantes doivent être observées :
1
Toujours porter des lunettes de sécurité pour intervenir lorsqu'il y a de l'air sous pression.
2
Ne jamais dépasser les pressions d'air recommandées par le constructeur du véhicule.
3
Ne jamais regarder dans les buses d'air ou les diriger vers une personne.
4
Ne jamais brancher ou débrancher un tuyau ou une conduite sous pression, car l'air qui s'en échappe peut les
faire fouetter.
5
Lors du remplacement ou de la réparation d'un produit, s'assurer que toute la pression contenue dans le système
spécifique a été purgée à 0 bar. Soyez conscient que si le véhicule est équipé d'un système de dessiccateur
d'air, celui-ci peut contenir dans son réservoir de régénération, si monté, de l'air comprimé même après avoir
purgé les autres réservoirs.
6
S'il est nécessaire de purger la pression d'air des réservoirs, etc., s'éloigner des poussoirs et des leviers des
cylindres de frein car ils peuvent se déplacer lors de la chute de pression. Sur les véhicules équipés de suspension
pneumatique, il est conseillé, lorsqu'un travail est entrepris, de soutenir le châssis afin d'éviter un brusque
affaissement et donc empêcher ainsi d'être pris au piège entre le châssis et l'essieu ou le sol.
7
Stationner le véhicule sur une surface plane, appliquer les freins de stationnement et toujours caler les roues,
l'évacuation de la pression du système pneumatique du véhicule étant susceptible de générer un déplacement
du véhicule.
8
Lors d'une intervention sous ou autour du véhicule, et particulièrement en intervenant dans le compartiment
moteur, le moteur doit être arrêté et la clé de contact retirée. Lorsque les circonstances exigent que le moteur
soit tournant, une extrême précaution doit être observée afin de prévenir tout risque de blessures générées par
des composants soumis à mouvement, rotation, fuite, chaleur ou charge électrique. Nous recommandons de
placer un repère sur ou près du volant indiquant clairement qu'une intervention est en cours sur le véhicule.
9
Lors d'une intervention sur des véhicules équipés de suspension pneumatique, afin de se prémunir contre
des blessures dues à l'affaissement inattendu du châssis causé par la chute soudaine de la pression dans les
suspensions, s'assurer que le châssis du véhicule est soutenu avec un "étai" entre le châssis et l'essieu ou entre
le châssis et le sol.
10 Vérifier l'ensemble de la tuyauterie au niveau de signes de torsion, déformation, abrasion, dessèchement ou
surchauffe. Ne pas oublier que la torsion d'un tuyau peut provoquer une "retenue" de pression d'air dans les
systèmes s'y rapportant. Un remplacement de petit matériel, de tuyaux, flexibles, raccords, etc. doit se faire
avec des pièces de dimensions, types, et de résistance identiques à l'équipement d'origine et spécifiquement
adaptées aux applications et systèmes concernés. Vérifier les fixations des tuyaux; ils devront être installés de
façon qu'il n'y ait ni abrasion ni surchauffe.
11 Les appareils avec des filetages ou des composants endommagés/corrodés doivent être remplacés
complètement. Ne pas effectuer de réparations nécessitant un usinage ou une soudure sans l'accord du
constructeur du véhicule ou du fabricant du composant.
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Directives liées à la Sécurité
et à l'Environnement
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